国家邮政预计，“双十一”期间(11月11日至16日)全行业处理的邮件、快件业务量将超过7.6亿件，较去年5.86亿件的数字增长30%。峰值将出现在11、12、13日三天，最高日处理量可能突破1.4亿件。

每年“双十一”都是电商消费集中放量的时候，“双十一”见证了中国快递行业的成长。快递“春运”再次来临，这次情况会好吗？

七年间快递从堆积如山到隔天就到

今年已是“双十一”第七个年头。随着参与商户越来越多，成交额激增，订单包裹量逐年成倍增长。数据显示，2009年首届，参与商家27家，成交5200万元，那年诞生的快递包裹量未公布；2010年为1000万件；2011年达2200余万件；到了2012年，包裹量增长了近三倍，达7800余万件；2013年开始，“双十一”产生的包裹量进入以亿计量阶段，2013年为1.8亿件；2014年增至5.86亿件；今年有望超过7.6亿件。

在这七年里，每到“双十一”，快递行业就面临大考。2012年，“双十一”包裹曾在快递公司爆仓，许多快递公司仓库货物堆积如山，有些消费者好几个月之后才收到快递。但到了去年，虽然包裹量同比增加两倍多，“物流给力”却成了网络上人们给快递的普遍评价。市民姚小姐坦言，去年她网购了多件商品，大多在“双十一”第二天就送来了。经历过四年“双十一”的高文波，如今已经成为圆通济南高新分公司的快递主管。高文波回忆说，2013年“双十一”快件量暴增，相比之前增加了两三倍，各大快递公司都出现了爆仓的问题。“现在回想起那时候成堆的快件放在快递点送不出去，还会觉得很着急呢，那场景如今还历历在目！”高文波说。

快递升级的背后是消费升级

去年单日最高处理量１亿件的世界纪录，国家邮政局预计今年有望突破，达到１．４亿件。这让很多人开始担心，实行快递实名制后的首个“双十一”，会影响快递在揽收、转运过程中的效率。国家邮政局市场监管司副司长林虎表示，由于“双十一”绝大多数为电商大客户，只需要签订协议机制，不会影响揽收效率。此外，快件必须１００％过机器安检，对快递企业的转运中心、人力和机器的配备提出了更高的要求，时效“影响不大”。

今年“双十一”，快递企业之间的暗战，已经从招人买车上升到买飞机。坐拥国内快递行业最大航空机队的顺丰，今年“双十一”期间将增加两架全货机，届时，顺丰自有全货机数量增至22架，顺丰航空机队规模将达到42架。作为继EMS、顺丰之后第三家拥有专机的国内快递公司，圆通航空目前拥有三架货机和21名飞行员。今年也是圆通第一次用自有飞机参与“双十一”备战。从空中到陆地，“双十一”的快递时效竞争，加码硬件几乎成为各家快递公司屡试不爽的“标配”。国邮智库专家邵钟林表示，消费者对“双十一”的追求已经从低价转向注重服务体验，对商品寄递的要求越来越高，快递的服务过程成为购物体验的重要因素。

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