中远、中海两大航运巨头的重组整合尚在推进之际，中外运长航集团的战略重组在强烈的市场预期下也终于成为事实。14日，外运发展发布公告，称实际控制人中国外运长航集团正筹划战略重组事宜，由此可能导致其实际控制人地位发生变化，但国务院国资委仍将是上市公司最终控制人。

外运发展公告称，上述战略重组事宜将不会对公司生产经营活动构成重大影响，目前也不涉及公司的重大资产重组事项。公司将根据该事项的进展，按要求及时进行信息披露。

事实上，中外运长航集团的重组预期持续多时，且其整合的对象亦十分清晰——同为央企的招商局集团。目前，国资委旗下的航运板块共有四家央企，分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团以及招商局集团。就在数月前，中远集团与中海集团旗下的上市公司已悉数停牌，两家集团的重组由此启幕。

而随着中远集团、中海集团旗下的相关上市公司集体停牌，关于另两大集团的重组整合消息也逐渐升温。不过，就在9月8日，外运发展和招商局集团旗下的招商轮船同发公告，对重组传闻进行了澄清。两公司在口径几乎一致的澄清公告中称，经过询问各自控股股东，截至目前，控股股东和上市公司均未接到来自上级主管部门关于中外运长航集团和招商局集团重组事项的相关通知。两公司称，目前不存在应披露而未披露的相关信息。

不过，“截至目前”的表述也为后续的重组整合预留了充分的空间。果然，两个月后，中外运长航集团确定进行战略重组。而该“绯闻”的另一方——招商局集团旗下的招商轮船，截至记者发稿时尚未发布任何关于此事的公告。

目前的中外运长航集团由中外运和长航集团合并重组而来。然而，当年的重组却面临着整而不合的尴尬境地，也影响旗下的上市公司发展——长航油运退市，长航凤凰亦一度暂停上市。而且，尽管后者通过破产重整已于今年8月恢复上市，但是在恢复上市前夜，中外运长航集团宣布对外转让所持公司全部股权，中外运长航集团的A股平台也随之“缩减”。

不过，中外运长航集团的物流业务优势依然。资料显示，中国外运长航集团是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司，而其下平台外运发展被认为在全国物流园及机场附近的仓储设施方面具明显优势。

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