每当有乘客上车，司机就会展示924的车牌

正规970路司售人员需统一着装

近日，北京青年报记者在顺义东大桥环岛附近发现一些“奇怪”的公交车，从通州北苑开往密云汽车站。该车和公交集团八方达公司的郊区公交车外观相似，乘客上车后不仅可以刷公交卡，还可以就近下车。这些公交车一辆车上挂了3个牌子，不仅有89路的车牌，同时还挂924路和970路的标志，这种山寨公交到底开向何方？隶属于哪条线路？收费是否合规？北青报记者展开调查。

现场

一辆公交挂3个车牌

“区间车，只到（通州）北苑，上车刷一下卡。”一辆“924路”的司机喊着。11月17日下午，北青报记者在顺义区东大桥环岛公交车站坐上了这辆“924路”公交车。北青报记者乘坐的这辆公交车车身呈蓝色，悬挂黄色的京A号牌。远远看去，车身除了有点破旧外跟公交集团的郊区线路车辆相似。但奇怪的是，车的前挡风玻璃上挂着两个车牌，其中一个写着“89路 从通州开往密云，途经北小营、木林”。同时，另外一个白色的车牌，用红色的大字写着“924”，而就在这个车牌背后还用相同的字体写着“970”。另外，北青报记者看到这辆“924路”公交只在车前方挂了一个写有“924”的牌子，车身顶部和侧面都没有“924”的电子显示。

刷卡上车后，北青报记者发现这辆车上并没有售票员，开车的司机也没有穿公交制服。和大部分公交车不同，这辆车只有一个车门，而且车前门附近没有投币箱，只有刷卡器。北青报记者看到，整个车厢内稍显破旧，其中一个座椅没了椅背。同时，车内没有显示公交线路的指示牌，车前方也没有自动报站的电子显示屏。每次快到站时，都是由司机口头通知，提醒乘客下车。经过2站后，车内的30多个座椅都已坐满，过道里还站着两三个人。这辆车抵达仓上小区站后，北青报记者和另外四五名乘客一起下车，同时又有七八位乘客挤上了车。

昨日上午11点，北青报记者再次在东大桥环岛公交车站坐上这辆车。不过，与前一天不同的是，这辆车并没有挂出“924”的牌子，车牌变成了“通州－密云”，双向箭头上方用小字写着“89路”，下方写着“北小营—木林”。 在顺义东大桥环岛站等车时，一位当地市民向北青报记者证实，她确实看到过这种小型的924路和970路，“在俸伯地铁站那儿看到过这种车，但一天没几趟。”

体验

山寨公交也可刷卡

昨日，从东大桥环岛站到通州北苑的途中，北青报记者看到这辆89路在仓上小区、平各庄、李桥等924路的站点均有停车，每站大概能上来两到三名乘客，车内几乎都是满座。如果是晚高峰时期，车内的过道里也都挤满了人。

此外，北青报记者乘坐郊89路从顺义东大桥环岛站到通州北苑，刷卡一共花费5元，收费和正规的公交没有太大差别。同时，司机也向北青报记者提供了客运公司的车票，上面写着“北京恒基客运有限公司”。

不过，与正规公交车不同的是，乘客下车的地方并不一定都在公交站点。北青报记者看到，有三四次乘客告诉司机下车的地点后，司机很快便放乘客下车了，而附近并没有公交站点。“我们这车就是没有站牌，有站牌就好了，但立个站牌太贵了，审批下来大概得10万。”该车司机解释说。

调查

山寨公交并非924、970路

这辆车到底是哪路公交？北青报记者所乘的“山寨”公交车司机告诉记者，他们其实是郊89路，从密云汽车站到通州北苑双向发车，最早上午7点20分出发，末班车时间是下午5点15分，一天16个班次，大约四十多分钟才有一趟。司机解释说，他们的路线和924、970路基本一样，“就是到土城后有点不一样，并且我们比924路远，924路只开到俸伯，我们要开到密云。”至于为什么要出示一个写有924和970的牌子，他并不愿意多说。

另外，北青报记者又乘坐了一趟八方达客运公司的正规924路，该车的售票员告诉记者：“即使是924路的区间车，也一定会有售票员，不会只有司机，这是公司规定。”她表示，这种没有售票员的“924路”应该是“小公共”，但具体归哪个公司管理她也不清楚。

随后，这位司机向北青报记者证实，这辆车其实和924、970路公交并没有什么关系，是从密云到通州的长途车89路，“我们属于两个不同的公司，但都能到通州北苑”。

北青报记者了解到，郊89路从通州北苑至密云汽车站双向发车，每隔40分钟发一班车。从通州北苑发出的上午共4班车，从7点20分发车，9点20分截止。下午4班车从12点40分发车，下午2点40分截止。从密云汽车站发出的车上午10点发车，12点截止。下午4班，3点20分发车，5点20分截止。

而正规的924路和970路都隶属于公交集团八方达客运公司。924路由通州土桥村发往顺义南彩汽车站，单程46公里，单程运营时间100分钟，单程44站。970路从密云汽车站至顺义俸伯双向发车，单程43.8公里，高峰运营间隔6—8分钟，低峰运营间隔15分钟。

北青报记者调查发现，这种郊89路几乎是924路和970路两个线路路程之和。北青报记者在暗访过程中发现，当郊89路和924路线路一致时，司机就在前挡风玻璃处挂出924的车牌，并且向每个上车的乘客展示。当行至地铁俸伯站时，郊89路又和970线路重合，司机就把牌子换成了970。这样做可以借用正规924路和970路的线路信息招揽乘客。

市民

山寨公交市民不放心

北青报记者在实地采访中发现，部分市民并没有意识到这种“挂牌的924路”不是真正的924路。11月17日，和北青报记者一起在仓上小区站下车的一位乘客表示，“这就是924路的区间车，肯定是正规的。”

此外，车上的一位乘客李女士告诉北青报记者，她经常坐这辆长途车，从密云坐到通州北苑全程大概15元。“我坐这车有一年多了，以前这车叫郊89路，和924路的路线基本一样，他们挂这种牌子就是为了多拉点人。”李女士说，“这种车有公司的也有个人的，但应该都是正规的。”

另一位从密云坐到通州的乘客刘先生表示，“坐这种车挺方便的，不用倒车，所以经常坐。”他也认为，司机挂这种牌子是为了拉乘客，“这种车挺少的，很多人都不知道，就挂个牌子”。

不过，有一些市民表示，不敢坐这种“山寨”924路。在顺义东大桥环岛站等车的张女士告诉北青报记者，“924路有两种，一种挺小挺乱的，我没坐过，不敢坐，我都是选那种绿皮的大点儿的坐。”

和张女士一起等车的朋友说，她有一次就不小心看错了，“有一次我上错车了，上了一辆‘924路’，我刚上车便觉得不太对，赶紧下来了。”

说法

公交集团：山寨公交并非八方达公司车辆

北青报记者从公交集团了解到，上述山寨公交并非公交集团八方达公司车辆。正规的公交集团车辆都会在车辆上写上北京公交集团或八方达公司相关字样，每辆车都会有自编号。按照分公司的排序，不同的车辆都会有相应的编号，比如八方达公司是0开头，带有一串数字。此外，司售人员都会穿着蓝色的衣服，上面印有员工编号。

据公交集团八方达公司工作人员介绍，八方达公司车辆都是绿色和白色相间。924路和970路都是有人售票线路，既有司机也有售票员，如果车辆没有售票员售票就可以判断不是这两条线路。此外，八方达公司的车辆车厢内会有全套的标志标识信息，包括“前门上下、后门下车”等信息提示和阶梯票价表在每个车厢内部都可以看到。

此外，北青报记者了解到，公交集团的任何一条线路都需要去市运输管理部门报批，公交车都会对应一个路号。别的车辆挂了924路或者970路的路号，出了相关安全事故，也会带来甄别的麻烦。

恒基客运公司：个别司机的行为 会立即查处

北青报记者了解到，目前运营郊89路的有通州恒基公司和密云一家客运公司。但从司售人员提供的车票显示，车辆由恒基公司负责运营。

昨天，北青报记者致电恒基客运公司。该公司负责投诉监控工作的工作人员黄先生告诉北青报记者，记者反映的“山寨”公交确实是恒基公司的车，但应该是个别司机的个别行为。司机的这种行为，主要是为了方便乘客识别司机所走的路线。因为郊89路的站牌存在丢失和破损的情况，一些不熟悉的乘客不了解线路的走向和设站，司机才会用这种方式告知乘客。“但这种行为肯定是不可以的，公司会派人去查。”

黄先生无奈地说，因为车牌是铁皮制作的，经常会存在丢失的现象。目前在通州通顺路沿线郊89路的大部分站牌都存在，但确实在一些地区站牌经常丢失。

此外，黄先生表示，恒基公司是在通州注册的正规客运公司，郊89路也是正规运行线路，车辆收费价格与北京市区公交价格一致。车辆可刷市政公交一卡通，刷卡也可以打折。

通州交通局：使用其他车辆路号是违规行为

昨天，通州交通局客运管理科负责人介绍，公交公司的任何一条线路都需要报批，要求路号、线路要按照批准的路线行驶，不能擅自更改，使用其他公交路号的行为是严重违规的，肯定会立即严肃处理。“我们第一次听说这种行为，使用其他车辆的路号是绝对不可以的。尽管司机可能是为了方便乘客，但这种揽客的方式肯定是不行的。如果这种情形比较严重，甚至会撤销这条线路。”

这名负责人随后致电恒基公司相关负责人了解到，郊89路确实存在挂924路和970路车牌的行为。此前公司负责投诉的部门接到匿名投诉电话，已经于昨天下午通过监控录像查到司机，并于昨天下午两点半将写有924和970的路号牌子销毁。此外，负责人承诺会对司机和所在车队的队长进行严肃处理，并让他们学习公司的相关规定。恒基公司也将于今天紧急召开会议通报相关情况。

上述负责人介绍，通州交通局非常重视公交客运情况，绝对不允许上述“挂羊头、卖狗肉”的现象发生。通州交通局将在通州北苑等站点严查各类违规行为，除了对郊89路严查，也会查类似的车辆如郊86路、郊90路、郊87路等线路是否有类似的情况。不仅如此，公司也会查公交机动车辆，比如临时运营的线路不可以用000代表，暂时运营哪条线路就需要用电子牌打出哪条线路的路号。

此外，这名负责人介绍，恒基公司归属通州管理，但因为车辆运营线路跨通州、密云和顺义三个区，在其他区如果存在违规行为也比较难以处理，执法也存在难题。以郊89路为例，不仅通州恒基公司运营该线路，密云也有公司运营同样线路，而通州交通局如果管理密云的公司就比较困难了。

本版文/本报记者 周丹 刘珜

摄影/本报记者 周丹 线索提供/李女士

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