21世纪经济报道12月1日报道 “这是我第一次为雪佛兰‘站台’。”11月19日，广州车展附近一家酒店内，上汽通用副总经理施弘开玩笑地说。几个小时以后，他如约出现在雪佛兰第九代迈锐宝在华的首发仪式上。

“雪佛兰品牌在全球影响力较大，特别在美洲市场，远超别克。不过，在中国市场，谁也没有想到别克品牌成功后，会直接导致雪佛兰品牌失去光环。”对于雪佛兰，施弘这样评价。

与1996年进入中国市场的别克品牌相比，2005年才进入中国市场的雪佛兰也有可圈可点之处，在其超过80万辆的销量支撑下，上海通用才成为业内发展多品牌战略的典范。不过，承担着破百重任的雪佛兰，在2015年始终徘徊在 80万辆，与别克的差距逐渐拉大。

“2016年，是雪佛兰中国之路的新起点，我们将再上征程，一路向前。”施弘说。

迈锐宝效仿别克 “双君”

作为上海通用现任副总经理，施弘1996年便加入上海通用，属于元老级人物之一，一手将别克在中国市场做大做强。虽然雪佛兰与别克的品牌定位不同，但是在战略上，两者仍有共通之处。

今年广州车展前夜，借雪佛兰第九代迈锐宝在华首发，上海通用发布了全新的雪佛兰品牌战略，其中的一大亮点就是该车将于明年上市，与全新迈锐宝一同销售，开启雪佛兰“双车”时代。

“迈锐宝‘双车’战略是雪佛兰品牌在中国车市的一次大胆尝试。与此前科鲁兹新老同售不同，这两款车定位有较大差异。”施弘说，此次发布的迈锐宝XL将于明年上市，定位高于现款车型，售价也将有所上调。

这与之前通用别克的“双君”战略很相似。别克“双君”在定位上也进行了区分，并取得成功，此次迈锐宝也要效仿别克“双君”之路，不仅要争夺更多中级车销量，还要树立品牌。

实际上，雪佛兰的问题更多是品牌问题。因为起步阶段主力产品是乐风、乐骋，加上赛欧占据雪佛兰品牌销量较大比例，所以雪佛兰品牌一直以来都与A级车挂钩。近年来，随着更多高端车型推出，雪佛兰一直在寻求品牌升级。迈锐宝能否成功，某种意义上，决定了雪佛兰品牌升级之路的成败。

所以，上海通用为新一代迈锐宝XL下足功夫。首先，动力全面更新，配备1.5L和2.0L涡轮增压发动机，并搭载通用最新研发的8速自动变速箱，全系标配智能启停系统；其次，在设计上，26岁的年轻设计师JaymerStarbody为迈锐宝XL带来了更具时尚和动感的外观。

不过，品牌升级并非易事。目前，中国车市进入微增长，供求关系变化直接导致价格战在各个细分市场爆发。对雪佛兰而言，其中低端车型，面对的是自主车型在品牌和产品升级之后的挑战；其高端车型，又受到豪华车降价的压力。

在大环境的影响下，无论是上海通用2015年破200万辆计划、雪佛兰的破百目标还是凯迪拉克的“双十战略”，都功亏一篑。

雪佛兰品牌要三年破题

作为迈锐宝XL的设计师，JaymerStarbody希望在他30岁的时候，看到雪佛兰品牌在中国市场突破100万辆。这与雪佛兰2020年品牌销量突破百万辆的发展规划近乎一致。

当前，雪佛兰品牌的现状是：今年前9个月，销量同比减少9.0%至442277辆；10月销量同比下降8.4%至51173辆。施弘认为，雪佛兰销量下滑与国内新车市场增速放缓、轿车市场萎缩有关。此外，产品线不够丰富也在一定程度上影响了雪佛兰的销量。

“2016年是雪佛兰的大年。”施弘称，按照上汽通用今年发布的2020战略，2016年底之前雪佛兰将再推出7款新车，覆盖SUV和中高级轿车等细分市场。除去已经上市的全新迈锐宝和乐风RV，雪佛兰2016年将投放5款新车型，包括新一代科迈罗、一款全尺寸SUV、一款跨界车以及一款全新轿车。这意味着，从明年开始，雪佛兰将打响产品反击战。

“产品布局符合价值定位。”施弘称，接下来，雪佛兰除了产品外，要在品牌和服务上都发力，让消费者为了一个梦想，而不是传统的性价比因素去消费汽车。

“雪佛兰目前的情况，很像多年前的别克。”施弘说，他并不担心雪佛兰未来的发展。对此，上汽通用总经理王永清也笑谈：“我们正在担心雪佛兰品牌的时候，美国正在想怎么将雪佛兰的成功复制到别克上。”

王永清交给施弘的任务是：三年之后，雪佛兰要在品牌和销量上实现突破。