21世纪经济报道12月1日报道 11月8日，东风风行第一款定位为家用的MPV风行S500推出，引起很多竞争对手的关注。国内自主MPV市场一直是商用定位的天下，忽然冒出家用定位，东风风行吃得准吗？

“从商用MPV发展到现在推出家用MPV，这样的市场转变也是一种市场必然趋势。以往我们对MPV的印象更多的是作为商用，而且过去没有对MPV进行细分。”东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文说。

开拓细分市场总会伴随质疑，不过，抢先一步也是获得先机的重要手段。支撑姚利文判断的有三个因素：一是消费结构的变化；二是市场在细分；三是在日本等发达国家，MPV主要是家用。

东风柳汽靠MPV起家，是自主品牌最早进入MPV的企业之一。东风柳汽的差异化竞争，一开始就玩当时市场份额很小，不被大多数企业看好的MPV市场，反而获得相对宽松的发展空间。自主品牌开拓细分市场，一旦成功，就可能脱颖而出。

“今年预计完成25万辆的年度目标，明年的销量保底目标是35万辆。”东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰说。东风柳汽的销量规模，已经逼近一线自主品牌。

MPV潜在需求已经细分

11月8日，东风风行进军家用MPV市场，推出风行S500，包括1.5L+5MT、1.6L+5MT、1.6L+CVT共计3种动力总成11款车型，其中1.5L车型售价为6.09万元-7.59万元，1.6L车型售价为7.59万元-9.99万元。

风行S500上市后，东风风行实现了从商务MPV到家用MPV的拓展，进一步完善了产品线布局，实现在MPV领域的全面覆盖。

“很多消费者主动通过电话、网络等方式咨询风行S500的配置及预售价格，从9月4日-11月初，短短两个月时间内，风行S500在全国范围已经收到12358张订单，预售情况非常火爆。”姚利文说。

目前市场上的7座家用车型，仍以基于微客平台生产制造的微客及微客升级产品为主，虽然可以满足部分特殊消费者的一些特殊使用需求，却无法满足主流家庭购车人群对家用车舒适性及经济性的升级价值需求。

东风风行看准这一点，比竞争对手领先一步，推出风行S500。和商用物流市场不一样，风行S500强调轿车化的舒适、多功能的空间，可以定义为一部真正的家用MPV。这在自主品牌中，已经远远走在前面。

开拓一个细分市场需要勇气，但可能获得远超预期的业绩。当年如瑞风、奥德赛等车型也引领了MPV的一个时代。“MPV市场从之前很小的规模，增长到今天的份额，可以说增长率非常高。”姚利文说。

东风风行推出家用MPV，是基于对MPV市场的整体判断：一是市场消费结构发生了转变，过去主要是注重多功能性，而家用MPV更注重舒适性和安全性，更注重用车体验。既要有MPV的多功能性，又要有轿车的舒适性，要既经济又实用。风行S500顺应这个趋势，这也是市场发展的必然；第二，这也是市场细分的结果。过去这些车型统称为MPV，而现在商用MPV和家用MPV的区分就很明确。

“目前国内MPV市场有个特点，就是偏商用的物流用车多，但其实今后家用MPV将逐渐发展主流。因为家用客户群体大，而商用客户群体比较小。可能是三七开，或者二八开。”姚利文说。

发达国家目前的市场状况，就是未来中国发展的方向，这是一个预测未来市场最直白的参照。在日本市场，MPV份额达到32%，其他一些国家MPV也占有不小份额，相对来讲这已经是一个比较成熟的市场。

“国内MPV也在不断发展，自主品牌进入较早，合资品牌现在也蠢蠢欲动，大家都看到了MPV良好的发展趋势。这对中国市场来说是一件好事。当然，任何一个市场都会有竞争，就像各大企业现在都在努力发展SUV车型，那么竞争也会更加激烈。”姚利文说。

自主品牌还有三年风口期

最近几年，除了SUV市场，国内车市成长性最好的就是MPV市场。业内的共识是，SUV之后未来的风口肯定是MPV。

数据显示，2010年以来MPV市场份额保持逐年增长，销量占比由2010年的4.0%增长至今年上半年的10.9%。2010年的销量规模只有45万辆，到2014年已经达到了185.58万辆。

在MPV市场中，销量上自主品牌占有绝对的优势。今年上半年MPV市场数据显示，自主品牌所占市场份额近九成（87.4%）。这种状况在国内汽车的其他细分市场绝无仅有。

单个产品上看，自主品牌优势也较为明显。在MPV市场中前十畅销车中自主品牌占据九席。自主品牌中表现较好的除了五菱宏光之外还有宝骏730、欧诺、威旺M20、菱智、景逸等。这里面东风风行占了两席。

自主品牌在MPV市场之所以有优势：一是抓住了微面消费升级的市场需求，合资暂时没有办法布局；二是产品上和合资形成了差异化，性价比远高于合资，契合了这一块消费需求。

以S500为例，差异化和性价比战略依旧很明显。据东风风行提供的数据，预售中37%的车型基本都是9.99万高配的。另外，自动挡车型是风行S500的一大优势，目前7万以下拥有自动挡车型的，无论是在MPV还是SUV领域都不多见。

“我们的自主品牌发展确实比较快，特别是在外观内饰方面，真的不比合资品牌差，这也是我们自主品牌争气的地方。另外我们在性能方面也在快速提升。”姚利文说。

低质低价没有出路已经被证实，自主品牌在合资品牌的打压下，提高产品竞争力，做好产品质量，再在价格上做文章，提供高性价比产品，市场总是会有。

MPV细分市场还有很多空间，目前自主品牌主要集中在5-7万元和7-10万元区间厮杀，而10万-15万价格区间还是处于空白状态。合资品牌的MPV主要集中在25万元以上中高端区域。

但合资品牌目前已经开始慢慢布局，MPV未来几年的产品会价格下沉。姚利文预计，“三年之内，MPV竞争或许并不会太激烈，但三年以后可能会很激烈。”

明年目标35万辆

东风风行的MPV产品，已经形成一个产品体系，这在自主品牌中独树一帜。把MPV做到具有绝对竞争力的产品集团化竞争，仍然是东风风行的主要方向。

在商用MPV领域，东风风行已逐渐完善布局：菱智系列价格区间从5万多元到10万元；预计明年初推出F600，是一款中级公商务MPV，售价区间为10-15万元；CM7售价区间在15万元到20多万元，且自动挡车型在刚结束的广州车展中也已正式上市。

风行S500是东风风行的家用MPV第一款产品，定位为全能家用7座MPV。据姚利文介绍，将来会考虑开发10万-15万元像奥德赛这种类型的车型。逐渐完善商用MPV和家用MPV的布局。

除了MPV，东风风行也在布局SUV和轿车。SUV车型景逸X3、X5、XV组成一个系列。到明年年底，东风风行将会陆续推出覆盖紧凑型、小型和中型SUV市场的多款新品。东风风行的目标是实现平台化发展，走规模化路径。

东风风行在过去六年，年销量由2009年的2.5万辆，提升到今年的25万辆，依靠的是产品线由MPV扩充到SUV、轿车全领域。接下来，东风风行预判将会有一个更加快速的发展期。

今年是东风风行新产品推出的小年，11月推出的S500仍然可以在年底为东风风行实现一定的增量。不过，未来四年内，东风风行将陆续推出包括小型城市SUV、入门级紧凑型城市SUV、小型家用MPV、小型商务及家用MPV、紧凑级轿车、以及新能源汽车等在内的十余款新车型。

尽管东风风行没有详细介绍具体是哪些车型，但其大大提高了明年的销量目标，此前在广州车展期间东风风行相关负责人表示，2016年东风风行的销量目标为35万辆。按照这一目标，东风风行明年的增长幅度要达到40%。

为了跟上市场扩张的需求，东风风行有一个完整的产能扩充计划。目前东风柳汽的产能是25万辆，预计到明年11月，东风柳汽的新基地投产后产能扩充至50万辆，其中乘用车产能40万辆。

在销售渠道扩充上，东风风行也做了准备。目前东风风行有430家经销商，1400个网点。预计到今年年底，经销商数量将达到450家，网点增加至1800个。“没有效益的销量也是无效的，所以销量里面一定要有实际的销量，如果为了销量甚至因为压货而影响到合作伙伴的利益，这不可能得到长期发展。对于我们来说，第一要眼光长远，第二个要看重合作伙伴的利益。”姚利文说。