交通运输部近日表示，“十三五”期间交通扶贫脱贫要“先行一步，率先突破”，力争用4年左右时间完成建制村通硬化路等托底性建设任务，为贫困地区打赢脱贫攻坚战夯实基础、做好引领。

据了解，“十二五”期间，交通运输部累计安排约5500亿元车购税资金用于集中连片特困地区公路建设，带动全社会对公路建设近2万亿元投入。贫困地区“出行难”问题得到有效解决，路网结构得到明显改善，交通对产业发展的辐射带动作用更加突出，贫困地区发展面貌得到切实改变。

交通运输部部长杨传堂表示，率先打赢交通扶贫脱贫攻坚战并不容易，剩余的“硬骨头”越往后越难啃。到2020年，我国贫困地区还有约438个乡镇、2.8万个建制村需要通沥青（水泥）路，主要集中在西部地区和集中连片特困地区，这些地区多为山区，生态环境脆弱，交通建设成本高，建设难度大。

据介绍，“十三五”时期，我国交通扶贫工作以补齐贫困地区交通运输发展“短板”和提升交通运输基本公共服务水平为主攻方向，以全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络和全面提升运输服务能力为发展目标，提高交通扶贫脱贫攻坚成效。为此，我国将加快推动“交通+生态旅游”“交通+特色产业”“交通+电商快递”扶贫，使交通扶贫支撑特色产业发展的功能更加突出。

为全面提高交通扶贫工作的精确性，在支持政策上，我国将进一步加大车购税投资支持力度，特别是建制村通硬化路这个全面小康兜底性建设任务，将中央投资补助标准提高到平均工程造价的80%以上，并通过“贫困深度系数”，对更加贫困地区再叠加更优惠的政策。此外，我国还将着力提升贫困地区运输服务质量：各地要明确农村客运基本公共服务发展定位，进一步完善扶持政策，确保贫困地区农村客运班车“开得通、留得住”；要充分发挥交通运输在支持农村经济、繁荣农村流通中的作用。（记者齐慧李琛奇陈发明）

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