新华网伦敦１２月９日电（记者夏晓）伦敦市中心是世界最拥堵地区之一。为减少市中心地带交通拥堵情况以及为伦敦交通系统筹集资金，自２００３年开始，伦敦征收交通拥堵费。

伦敦拥堵费是针对每周一至周五早７时至晚６时（公共节假日除外）在拥堵收费区内行驶车辆所征收的费用。拥堵费用在过去十年有所增长，目前已从最初每天５英镑（１英镑约合９．６８元人民币）上涨至１１．５英镑。

每日缴纳拥堵费的车辆可以驶入收费区，并可在同日多次驶入驶离收费区。拥堵费提前交或当日交的基准收费为１１．５英镑，通过自动支付系统缴费可减免１英镑，而推迟到下一个收费日才支付的费用则高达１４英镑。

在伦敦街头如果看见十分显眼的白底黑字的路牌，且路牌中间有红底圆形和白色字母“Ｃ”，那就意味着车辆已经驶入拥堵费收费区。当车辆驶入、驶离或在收费区内驾驶期间，摄像头将读取出车辆登记号码进行核对。

根据伦敦交通局规定，一些车辆也可免交拥堵费或得到优惠。免费的车辆包括：摩托车和自行车、挂伦敦牌照的出租车、应急服务车辆、任何归属国防部的车辆、国家医疗服务车辆、残障人士所用车辆、残障乘客载运车辆、部分公交车辆和超低排放车辆等。

进入拥堵区的车辆经摄像头比对后，数据库删除有优惠豁免权的车辆，并记录下缴费车辆的相关信息。

伦敦交通局称，拥堵费收入均用于改善伦敦交通。２０１１年至２０１２年，伦敦拥堵费收入达１．３７亿英镑，此笔费用被用于改善伦敦公交网络、道路安全以及骑车设施等。

伦敦拥堵费的征收对伦敦交通情况、道路安全、公共交通使用、环境等各方面都产生了一定影响。

据英国媒体报道，伦敦拥堵费的实施给拥堵的伦敦带来直接效果，伦敦中心车流量减少了１５％。约有一半左右的司机放弃开车，改乘公共交通工具或搭乘顺风车进入收费区，也有人选择摩托车或自行车，或避免进入收费区。与此同时，伦敦的出租车、公交车以及自行车使用量都大幅增加，明显改变了伦敦交通模式。伦敦市区行驶车速明显提高。

但是也有媒体曝出，２００５年至２００６年，伦敦交通拥堵状况曾有反弹。还有人质疑如今伦敦的交通状况与２００３年相比没有什么区别。

有报道称，拥堵收费区的扩展导致周边地区交通状况变差；市民抱怨伦敦交通有所改善并不全是拥堵费的作用，而且他们支付的拥堵费也未曾给他们带来良好的服务。

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