华润翡翠城旁的露天停车场停满了车。

成都华润翡翠城售卖50万的天价车位。

【开栏语】

站在鳞次栉比的楼盘中，面对铺天盖地的广告，如何选到一处让人放心、省心的住所，是所有人都关心的事情。几年大浪淘沙，房地产企业逐渐进入了一个新的发展时期。经济新常态之下，粗放暴利的房地产市场一去不复返，简单粗暴的房地产企业也一去不复返。品牌开发商与中小开发商之间的分化，也日趋严重。分化的背后，是资金实力的较量，是产品品质的差距，是百姓口碑的对比。

如果你在购买房屋的过程中，遇到质量不过关、宣传有虚假、承诺不兑现等现象，欢迎致电华西都市报96111，我们将一一核实，深度披露。

作为成都楼市的观察者，我们希望通过报道，呼醒企业对产品质量的追求，希望未来楼市健康发展。

50万元一个停车位？这可能是成都最贵的停车位了！”13日，这则“天价停车位”的消息在朋友圈热传。

消息称，成都锦江区翡翠城小区，最近开发商在售卖二手停车位，因为“卖不完再租”的政策以及车位规划比例不足，“僧多粥少”导致了车位价格“水涨船高”。

不少业主反映，目前的价格太高了。不过，开发商回应称，这是市场调节行为，所谓车位要价50万元，实际上包含子母两个车位。

现象售价28万 硬着头皮买车位

李先生一家住在翡翠城1期，2008年刚买房时，一个标准的车位大概在10万元左右，当时觉得贵，就没有买。

在2011年，李先生在翡翠城5期买了一套房子，专门给两位老人居住。因为入住率低，规划车位也多，价格便宜，他花了10多万买了一个。可是每天早晚他还得花10多分钟，从1期走到5期，不太方便。他不得不又把车停在1期租来的车位上。

上个月，1期的停车位租期已到。这个时候，开发商开始把未卖的车位再次拿出来卖。一轮又一轮地推销之后，剩下的停车位突然变得“炙手可热”，价格一度飙到了20万—30万元一个。

看着一天天上涨的停车位价格，李先生不得不咬着牙花了28万元买了一个，“早知道涨得这么凶，几年前就该买了。”

业主不买车位 根本无处停车

华西都市报记者了解到，翡翠城1-5期，土地审批下来的时间是在2002年，按照当时的规划，停车位远远无法满足现在的停车需求。以2期为例，约1000户业主，停车位只有650个左右，比例为1：0.65。

而根据2014年成都市规划局发布的《成都市规划管理技术规定（2014）》，二环以内新建小区的机动车位，由过去的每百平方米最低配建0.7个提高到1个，二环以外从过去的1个提高到1.2个。

在翡翠城，以前可以买车位，也可以租车位。不过，这一状态在两个月前发生变化。多位业主介绍，开发商陆续把剩下的正在出租的车位挂出去销售。

14日，华西都市报记者在5期门口的销售告示上看到，目前，该楼盘1—5期共有可出售车位444个。其中1—4期约有几十个出售，5期最多，达到了263个。而车位的价格跨度非常大，1期16.7万元—39万元；2期16.7万元—50万元，3期12万元—35万元；4期11.5万元—46万元；5期11.8万元—29.2万元。

公告显示，在2015年19日-25日，租户集中优先购买，如果未提出购买意向，将会把车位另行出售。

“很明显，车位只卖不租了！”业主陈先生说，“虽然价格跨度很大，但贵的居多，便宜的少。”花28万元买了车位的李先生说，事实上，10多万元的车位基本都是一些不好停车的车位。

“可是不买车位，车根本无处可停。”买停车位太贵，继续租又不行，很多业主陷入了两难。

在翡翠城小区外，有多个露天停车场，不过这显然无法满足业主的停车。“露天停车基本靠抢，回来晚了就停不了车。”

回应开发商：价格是市场定的50万元是豪华子母车位

“50万元一个车位，不是豪车都不好意思停了！”看到朋友圈转发的消息，很多网友直言不是土豪买不起。在实地采访中，华西都市报记者发现，不少家庭殷实的业主，都把自己的几十万甚至百万的车，停放在小区门口的露天停车场上。

15日，华西都市报记者联系上了翡翠城开发商华润置地（成都）有限公司的相关负责人陈女士，对方就天价车位、只卖不租等业主反映的问题做出了回应。

“我们公司现在车位库存多，开发商是要挣钱的，我们此举是要回笼资金。”陈女士说，车位的租户享有优先购买权，如果租户不买，过了期限，其他的业主就可以购买的。如果租户和其他业主都不买，那么，车位还是可以出租的。

陈女士说，整个片区在2002年拿地，当时的规划是通过了审核的。只是现在越来越多的私家车，确实存在着车位不够的矛盾。

一方面，停车位远远不足，另一方面开发商不断地挂牌售卖车位，而要租到车位的前提是没有人买走车位。在“物以稀为贵”市场作用下，车位的价格也跟着“水涨船高”。

“车位的定价，我们是综合周边的楼盘以及二手车位的价格定的，都是市场行为。”陈女士说，所谓50万元是“两个豪华车位组成的子母车位”。

分析常见手段涨租金变相售卖车位

华西都市报记者了解到，因为停车位问题，翡翠城业主与开发商已经多次发生争执。

4月19日，成都市锦兴路1号雕墅小区，开发商取消了车辆的月租项目，业主只能按照市场上的临时停放收费。一边是高昂的临停费，一边是开发商不断推出“8.5折购买车位”政策。双方多次交涉无果，业主开车堵了停车场。

据华西都市报记者后来了解到，不少业主后来迫于停车需求的压力，不得不咬着牙购买了停车位。

去年11月，国家发改委放开 24项商品和服务价格，开发商拿到了车位的自主定价权。此后，多位市民举报称，一些开发商通过“提高停车费、只卖不租”等方式，变相提价售卖车位。

破局成都试点修建社区公共停车场

那么，如何破解停车难题呢？事实上，为了缓解城区小区停车难问题，成都市建委从2013年就开始着手在老旧社区修建立体停车位，锦江区、金牛区、成华区筛选出了11个点位进行试点改建。

2015年6月许，成都首个老旧小区公共停车场同德社区地下公共停车场正式启用。该停车场面积约有7000平方米，地下分为两层。根据目前公布的租赁方案，分为固定车位和临停两类，其中固定车位10年起租，价格从4.7万元到5.5万元不等，临停则参照周边专业地下停车场标准收费。

华西都市报记者了解到，其他的社区公共停车场也陆续开始修建中。华西都市报记者李秀江摄影吕甲

新闻延伸/　　英国：道路晚上变停车场

据《解放日报》等报道，全球很多大城市都面临停车难问题。在英国伦敦老区，白天可以看到不少双道马路上，在路中间黄线两侧，画有斜向来车方向的停车线，并标有可停车时间限制。白天这个车道是普通的行车道，而到了晚上，这些停车格一下子就停满了各式家用车辆，只留路边靠建筑物一侧的道路供车辆通行。到了早上，这些停在路中间的车按时开走，那里又恢复为正常车道。

在美国，大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，停车场晚间都会出租，一般价格不高，条件是早上商场营业前，一定要离开。在美国，路边停车白天须打表计费。为方便晚上居民停车，通常规定到了晚上一定时间，停车不需再打表计时，而周日整天都免费。

更多精彩资讯>>>