这事并不复杂，南航培养一个机长，花费了大量钞票与时间成本，民营航空公司跑来高薪“挖人”，机长想另谋高就，南航予以拒绝，由此引出官司。法院最终判决双方“分手”，机长刘阳赔偿南航168万元培训费。南航还是不乐意，提出刘阳还得再为南航飞一段时间，而且“无法确定期限”。刘阳不干，由于法律路径已经走完，只好站街举牌，试图引起社会关注……

机长要跳槽，老东家不干，这种劳动纠纷已出现过多次。核心就是利益问题。法院通常会判机长赔偿老东家。但是，赔偿数额低了，老东家不干；赔偿数额高了，机长不干。本例中，对于168万元赔偿，刘阳说“挖”他的民营航空公司愿意出。一方很痛快地赔钱，可能意味着另一方觉得赔偿太少。所以，南航还是不想放人。都是为了自身利益，这种事谈不上谁道德、谁不道德。

问题是，现在是法治社会。既然法院判了，而且上诉维持原判，无论当事方有何想法，都得执行。南航拒不执行，本身就是违法的。南航有恃无恐地不履行法院判决，与其国企背景有没有关系？不管怎么说，这都是恶例。

对于拒不执行法院判决的情况，如果涉及可执行财产，当事人可以向法院申请强制执行。但像人事档案、社会保险关系、空勤人员体检档案、飞行技术履历档案等与飞行工作有关的材料手续转移，如何强制执行？捍卫判决的有效性与公信力，法院应如何作为？

还有两点值得思索。一是，对于需要雇主花高价培训的职业岗位，用人单位要想维护自身权利，完全可以与劳动者事前约定服务年限，如果后者违约，明确将付出多少赔偿。“把丑话说在前面”，可在一定程度上减少纠纷。还有人提出，可否借鉴体育俱乐部的“转会制”，让飞行员的身价明朗化，人才流动有序透明。二是，对于“人在曹营心在汉”的员工，单位强行留人可能存在隐患。尤其是，飞行安全绝非儿戏。如果机长闹情绪，会对飞机驾驶产生何种影响？ 会不会给广大乘客带来风险？这些问题，航空公司必须慎重考虑，不能一意孤行。 (来源：人民网-观点频道)

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