新华网贵阳１２月３１日电（记者齐健、李惊亚）从“交通慢、物流慢、信息慢”到“高速连通、高效物流、高速发展”，贵州在西部地区率先实现“县县通高速”，为跨越发展提速，为贵州推进全面小康建设增添了新动力。

５年３６００公里：山区筑路史上的奇迹

“十二五”之初，贵州高速公路通车总里程仅为１５０７公里。３１日，随着贵州宣布“县县通高速”，通车总里程达到５１２８公里，形成１５个高速公路出省通道，是西部第一个实现“县县通高速”的省份。

贵州省交通厅总规划师邱祯国说，贵州新建高速公路平均桥隧比约５０％，每公里平均投资超过１亿元。“县县通高速”项目总投资超过４１００亿元，创新投融资模式是创造贵州速度的关键。

贵州省采用ＢＯＴ、ＢＯＴ＋ＥＰＣ、“ＢＯＴ＋ＥＰＣ＋政府补助”模式已建和在建高速公路项目共计１５８９公里，占全省已建和在建高速公路总规模的四分之一，共吸引社会投资１７７０亿元。

贵州“县县通高速”标志性工程之一的清水河大桥，既是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，又是已建成的世界第二高桥，原定工期为５４个月，实际工期３０个月，创造了我国悬索桥施工进度的新纪录。

从“经济洼地”到投资高地：交通为跨越发展蓄势

贵州省广东商会刚成立时只有３０多个会员，随着交通翻天覆地变化，不断有广东人来这里创业，现已有３０００多个会员单位，在贵州投资超过６０００亿元。

“落后的交通长期制约着贵州经济社会发展，县县通高速后，贵阳就是大西南的交通枢纽，贵州的后发赶超优势很明显，今后会有更多的广东人来这里投资兴业。”贵州省广东总商会常务副秘书长黄俊汉说。

总部位于福建的以晴集团，把公司的手机等智能终端设备制造基地布局在贵州省遵义市新蒲新区，年产值已近１０亿元，产品远销东南亚和欧洲多个国家。以晴集团执行董事洪哲森说，贵州北经重庆可以通江达海、走渝新欧入丝绸之路；南经云南、广西可以连东盟、入海上丝绸之路，使公司在对外贸易的战略上享有可进可退便利。

在国家级新区贵安新区，随着世界５００强富士康、美国高通、正威国际集团的落户，华为、东软和印度塔塔集团等也密集跟进，一个智能终端制造和大数据产业的新兴基地正在形成。

贵州省发改委副主任陈熵说，贵州“县县通高速”带来四大红利，一是将贵州丰富的能矿、农产品资源转化经济发展的优势，二是加快推动了旅游业的发展，三是有力地促进了县域经济的发展，四是产业结构布局优化、城市生活品质提升，这些都将为跨越式发展蓄势。

适度超前加速发展：交通助力脱贫攻坚

“亚洲磷仓”瓮安县拥有丰富的磷矿资源，过去因为交通不便，资源给当地群众带来的效益十分有限。这两年，瓮安县建成４条高速公路，吸引了山东金正大和深圳芭田两大化肥企业设厂，产能突破２００万吨，为当地提供了数千人的就业岗位。

“路通了，我们没有落后的理由，只能加速发展。”瓮安县县长黄桂林说，高速公路为当地产业发展铺开一条“高速跑道”，除了做强磷煤化工支柱产业外，现代农业、物流商贸、旅游业都成为促进贫困群众脱贫增收的好途径。

贵州省交通厅厅长王秉清说，“县县通高速”对贵州推进乌蒙山、武陵山、滇黔桂石漠化集中连片贫困地区脱贫攻坚具有重要意义。６５个贫困县全部通高速公路，集中连片特困地区高速公路里程达３７００公里，极大地改善了贫困地区路网结构，老百姓的获得感增强。

根据规划，“十三五”期间，贵州交通将继续适度超前、加速发展，计划投入２９００亿元，力争高速公路里程超过７４００公里，基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的公路网络体系，适应贵州与全国同步全面建成小康社会的需要。

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