新华社南宁２月４日电（朱丽莉、覃浩）汽车跑了一定里程，就要进行检修和保养，动车也不例外。眼下正值春运高峰，记者来到广西规模最大的动车所——南宁动车所，目睹了工作人员每天给动车“擦身、洗澡、修脚、体检”的过程，他们用辛勤的付出保障着成千上万旅客的舒适与安全。

南宁动车所是一个占地１０００余亩的动车综合保养检修基地。由于白天动车运行繁忙，动车所的大部分工作都是在夜里进行，主要作业时间从傍晚６点一直持续到第二天早上８点左右。

每天夜幕降临时，南宁动车所内就有一群年轻人快步走入检修库内各股道作业区，开始他们的“夜工作”。这群年轻人就是地勤机械师，堪称动车的“医生”。

大到设备是否完好，信号是否正常，小到坐椅有无松动，地勤机械师都要一一“望”“闻”“问”“切”。如果在此过程中发现毛病，需要迅速“对症下药”，让动车保持正常使用的状态，以确保次日安全投入运行。

机械师祝琦介绍，必须对动车组的驾驶室、车门、坐椅、车窗、转向架、底部、轮对、底板等部位一一进行详细检查。“由于动车需要高速运行，所以对车轮的检查非常严格，车轮的基本数据精度误差不能超过１毫米。”祝琦说道。

“家人也偶有抱怨，但是抱怨归抱怨，少一个人根本忙不过来。”机械师苏贤聪边检查车门感应边说。检查完车内，苏贤聪系上安全绳，麻利地爬上车顶，拿着手电，开始检查车顶高压设备。

深夜，跑了一天的动车已是“灰头土脸”。为了第二天能干净整洁地迎接旅客，动车回到“家”也需要“洗洗澡”。然而，给一列长２００多米、高３．７米的庞然大车“洗澡”，还真不是件轻松的事：若要在１小时内完成列车外皮的清洁，就需要４０多名保洁员。

为了３６０度无死角清洁动车，保洁员们随身带着四种特制的刷子：３米的长竿刷、２米的中竿刷、１米的短竿刷和微型毛刷。他们先给车外皮冲水，涂上专用洗涤剂，然后用刷子擦拭车皮，再爬到车顶刷净绝缘纸，钻到车底拣走藏在轮盘里的杂物……从车顶、车皮、车底到车头，都要一一清洗到位。

由于动车入库后停在距地面１米多高的检修台上，在洗车的１个小时里，保洁员们只能一直仰着脖子。“说不累是不可能的，脖子经常发酸，小姑娘根本做不来。”保洁员杜秋云说。

动车所的地勤司机几乎只在晚上开车。他们就像犹如“搬运工”一样，需要将动车“搬”进检修库，再将检修完毕的动车“搬”到存车场。

“我们的工作看起来是重复做着简单的事情，但也绝对不能掉以轻心。”在调度室里办完签到、酒精测试等出勤手续后，地勤司机李科拎着工具包，径直走向作业动车组。在驾驶台摆上司机工作手册、８辆编组牌、便携式摄像机后，李科随即对驾驶室里的雨刮、配电盘等各部位进行静态检查。所有设备经检查正常后，地勤司机才开动列车缓缓驶向存车场。

“他们是动车检修后的第一次使用者，也是故障最早的发现者。每个环节都必须细细检查好，才能确保动车第二天运行零故障。春运期间需要检修更多动车，任务繁重，地勤司机一刻也不能放松。”南宁铁路局南宁机务段动车车间副主任黄盛杰说。

眼下进入春运高峰期，动车运行更为繁忙，平均每天有２７组列车返回南宁动车所。“节日对动车所而言，就是大家的工作量会大大增加，春节不回家是再正常不过的！”南宁动车所副主任黄杰笑着说。

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