02月24日讯

近日，《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发展规划》（简称《规划》）印发实施，这是全国第一个跨省市的区域“十三五”规划，对于打破三省市“一亩三分地”思维定式，进一步增强发展整体性和协同性具有重要意义。

据中国交通新闻网24日消息，在《规划》的指导下，京津冀交通一体化发展也将迎来新的契机，首都“大城市病”问题将进一步缓解，区域一体化交通网络将基本形成，群众出行也将更加便捷。

北京市交通委负责人表示，京津冀城市群由“一核、双城、三轴、四区、11个节点”构成，这些城市之间的互联互通主要通过城际铁路和国家干线来实现，解决京津冀区域的交通问题必须合理衔接四层轨道交通网络。到2020年，京津冀三省市将形成以北京为中心的50公里至70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”。

在今年北京两会上有消息透露，2016年北京市将加快推进京张铁路、京唐城际等干线铁路、城际铁路和公路项目建设，同时加快交通运输服务一体化进程。

河北省今年的政府工作报告中明确指出，要加快首都地区环线等项目建设，开工建设京唐、京霸、廊涿城际和白沟支线，加快推进京衡客专前期工作，抓好北京新机场及配套综合交通体系建设。

而天津则提出了“打造京津冀1小时通勤圈”目标。“十三五”期间，天津市将加快推进京津第二高铁——京滨高铁和京唐高铁的建设进度，推动京承铁路、京石铁路等一批项目的前期工作。

此外，京津冀将率先启动区域城市交通互联互通，方便人民群众便捷换乘，促进城乡客运综合一体化发展。

目前，北京市还在加紧政策制定，组织一卡通公司和相关运营企业，研究制定了《京津冀交通一卡通互联互通业务导则（暂行）》、《京津冀交通一卡通清分结算业务细则（暂行）》、《京津冀交通一卡通互联互通卡发行使用管理办法（暂行）》等文件，征求天津市、河北省相关单位意见，经过讨论、修改、完善，最终形成一系列京津冀交通一卡通互联互通工作运营和技术管理的标准和准则。