广汽传祺“妖气”背后现隐忧

在车市不景气的情况下，自主品牌广汽传祺逆势增长，自上市以来，销量实现五连涨。三季度销量达到5.18万辆，劲增了122%。业内人士称，广汽传祺在逆势中保持高速增长的态势得益于其在研发、生产、零部件供应方面建立了完善的国际化体系

法治周末见习记者 沈佳苗

“广汽传祺三季度销售5.18万辆，劲增122%。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松在近日在京召开的中国汽车工业协会(以下简称中汽协)信息发布会(以下简称发布会)上表示。

资料显示，广汽传祺是广汽集团打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺轿车被推向市场。广汽传祺旗下拥有传祺GA5、传祺GS5、传祺GS5速博、传祺GA6、传祺GA3、传祺GA3S视界、传祺GS4、传祺GA8等8款车型。

根据吴松提供的数据：广汽传祺7月销售1.4万辆，同比增长150%；8月销售1.6万辆，9月销售2.21万辆，同比增长均为120%。

在多位业内人士看来，在车市整体不景气的状况下，自主品牌广汽传祺销量实现逆势激增与多种因素相关。

“广汽传祺销量激增完全是依靠GS4这款明星车型，GS4这款车型的销量占广汽传祺销量的近60%，这款产品本身的实力不容忽视。”CAM汽车咨询北京分公司宁继红在接受法治周末记者采访时表示。

GS4车型实现五连涨

中汽协提供的数据显示，2015年1月至9月，全国汽车产量为1709.16万辆，销量为1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量同比增长0.31%。

就在整个汽车市场增长放缓之时，吴松表示，广汽传祺1月至9月累计销售11.3万辆，同比增长55%。

“广汽传祺销量激增的主要原因是GS4这款汽车的热销。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法治周末记者说。

根据媒体报道指出，广汽传祺2.0时代主力车型GS4自4月投放市场后实现五连涨。根据搜狐汽车销售数据显示，广汽传祺上市当月销量为0.08万辆，而吴松则表示，广汽传祺6月销售破万辆，9月销售1.89万辆，增幅远超行业平均增幅。

“2015年6月至8月广汽传祺GS4销量排名分别为第13、3、5位，与连续第一名的哈弗H6的销量差距均在10000辆以上。GS4的定位是紧凑型SUV，是广汽传祺自主研发的模块化平台下诞生的第一款SUV车型。”中研普华研究员汤跃超对法治周末记者说。

汤跃超对法治周末记者表示，从GS4的设计中可以看出，GS4偏向针对年轻人，并且1.3T的数据可以看齐大部分合资对手的2.0L车型，后期还有1.5T车型争夺更高定位市场，可满足更多人群的需求。

根据中为咨询研究员容欣向法治周末记者介绍，广汽传祺GS4是一款性价比非常高的中级乘用车，GS4定位于10万元上下的中级车，整体配置较高，价格相对合理。

“随着我国社会经济往深度发展，居民收入水平进一步提高，整个社会开始向中产阶级为主转型过渡，消费者开始注重汽车消费品质。同时我国汽车消费市场一直对SUV情有独钟，几方面因素叠加导致GS4销量快速增长。”容欣对法治周末记者说。

受益于完善的国际化体系

“广汽传祺在逆势中保持高速增长的态势，得益于其在研发、生产、零部件供应方面建立了完善的国际化体系。“吴松表示。

“在研发体系方面，广汽传祺构建了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网，创建了跨平台模块化架构CPMA，实现了平台化、模块化、体系化，极大缩短了开发周期，同时有效降低了成本。”吴松说。

汤跃超对法治周末记者指出，研发技术上的优势和准确的市场定位是造就目前广汽传祺系列车系畅销的重要因素。

另外，吴松指出，在生产体系方面，广汽传祺融合丰田生产方式、本田精益管理和岭南文化的精致细腻，创建了业内领先的广汽生产方式。

“广汽集团的内部优势有很多，其人力资源具有明显优势，中高层绝大部分来自广汽本田、广汽丰田、本田中国、五羊本田等集团内合资企业的业务骨干和管理人才。”汤跃超对法治周末记者说。

汤跃超对法治周末记者指出，广汽传祺可以充分借鉴广汽本田及广汽丰田先进的生产工艺技术，制造管理能力强等优势。另外还可以充分利用广汽集团较为雄厚的技术实力和资源整合能力。

“在供应链方面，传祺建立了国内领先、国际先进的全球供应链体系。目前，全球十家顶级供应商全部为广汽传祺配套。”吴松说。

而容欣则对法治周末记者指出，从产品方面来看，目前广汽传祺基本拥有全系列轿车及SUV等各类产品，并能根据市场及消费者的需求变化，积极推进产品升级换代，持续推出新产品，把握市场结构性增长机会。

“从渠道方面来看，广汽传祺重视市场渠道环境，加大市场调研力度，管理层对全国主要城市的4S店开展实地调研，对调研反馈的诸多问题，积极研究部署对策并及时落实与解决，整体来讲提振了广汽传祺销售渠道经销商信心，促进了广汽传祺品牌汽车销售增长。”容欣对法治周末记者说。

对此，深圳市中咨领航投资顾问有限公司高级研究员袁慕峰对法治周末记者指出，在2014年，广汽传祺推出了以“4S+S”的网络集群营销模式，覆盖三四线城市，为其提供销售和售后服务。而针对移动互联新营销模式，广汽传祺推出了“1+X”云DCC网络营销体系，加强网络营销模式。

业绩背后尚存隐忧

尽管目前广汽传祺三季度的销量让人眼前一亮，但许多业内人士在接受法治周末记者采访时表示，高增长业绩的背后尚存隐忧。

“从广汽传祺GS4上市的节奏来看，脚步迈的似乎有点快。数据显示，车主投诉的问题主要集中在其变速箱异响的问题上，占投诉量的74%。从GS4车主投诉率来看，超过千分之二的投诉率在新车中少见。”袁慕峰对法治周末记者说。

而宁继红则认为，虽然广汽传祺三季度销量出现激增，但目前其爆款却只有GS4这一款。单一热销车型的苦苦支撑并不利于品牌的长远发展。

对此，汤跃超对法治周末记者指出，GS4目前需要面对的对手不少。其9.98万-14.68万元的定价与哈弗H6、长安CS75产生重叠，但尺寸却与低一级别的长安CS35相仿，好在GS4空间表现还可以，加上广汽传祺相对不错的品质，尚能与对手形成错位竞争。

“GS4所在的SUV车型的竞争越来越激烈，在激烈的市场竞争下，加上SUV本身的性价比市场定位，很难保证产品不会被新的同类产品所取代，这也是其旗下另一款GS5市场销量较少的原因之一，因此广汽传祺必然还有市场销售量上的隐患存在。

除了GS4等车型的销量尚存隐忧之外，在汤跃超看来，广汽传祺所属的广汽集团也存劣势，广汽集团的研发基地成立起步较晚，产品技术能力和研发能力较为薄弱。

汤跃超对法治周末记者指出，广汽集团生产基地虽然有广本、广丰等系统来的骨干人员，其制造、质量管理能力强，但由于广汽本田和本汽丰田是合资公司，对广汽集团存在“技术壁垒”，对技术人员的培养还是带着“防火墙”。

“广汽传祺应该向上攻击中高级车市场领先者，即天籁、凯美瑞、雅阁。重点竞争与自己实力相当者，即奔腾B70。向下拉动攻击较弱者，即帝豪EC8、尊驰、比亚迪F6。”汤跃超向法治周末记者建议。

汤跃超向法治周末记者指出，同时广汽传祺应延伸到A级中高端车型，力争获得卡罗拉、速腾的市场份额。所以直接竞品车锁定奔腾B70、荣威750。竞争上限锁定雅阁、凯美瑞、天籁。竞争下限锁定在帝豪EC8、比亚迪F6。

荣欣对法治周末记者指出，广汽传祺须加强研发创新和自主品牌能力建设，积极推进自主品牌全系列车型项目开发，满足各个细分市场定位需求。广汽传祺应充分发挥产业链上下游的协同效应逐步，不断增强广汽传祺的综合竞争力。