威锋网12月6日报道 12月5日，特斯拉中国宣布，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超级充电站正式落成，与此同时，多条区域连接线路也已经开通。

这意味着，特斯拉在中国继去年京沪两地的超充线路开通后，今年已成功将此线路分别延伸至东北及广东，实现了南北大贯通，车主可以完全依靠超充补充能量，从深圳开往哈尔滨。

据了解，特斯拉根据其车主的使用习惯以及车的保养情况规划超级充电桩建设路线。“把资源投放到最需要的地方，考虑超级充电桩使用效率以及其未来的发展。”

另外，特斯拉中国公共充电负责人告诉记者，“我们是一家公司不是慈善机构，也不是非营利组织。公司还是希望把钱花在能够体现出效益的地方。”

特斯拉在中国已经建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市的320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。而在整个亚太地区，特斯拉已建设超过100座超级充电站。

公共充电网络维护也需要成本，不过对特斯拉来说，成本并不算太高。该负责人表示，在充电设备设计时就已经考虑到了维护成本，特斯拉的超级充电桩全部实现了自动化，利用后台监控集中管理和维护，节省了人力成本，如果出现问题，可以派一线工作人员去解决问题。充电站的维护主要费用是配件更换。

特斯拉2016年公共充电网络规划已经初步形成，将延用2015年规划的思路。公共充电网络在中国绝对不是一年或者是两年建设就可以完成的，明年特斯拉中国的公共充电网络建设包括两方面，一是加大密度实现区域内的超级充电无死角，最主要满足城际之间长途的需求，包括京津冀地区、长三角地区和珠三角地区；二是打通区域连接线，如华南到华东、华南到华中、华南到华西等区域连接线。

与此同时，特斯拉还向社会力量发出公开邀请，加入其包括超级充电站和目的地充电桩在内的公共充电网络的铺设。在刚刚过去的一年多时间里，特斯拉在公共充电网络建设上向合作者敞开合作大门，并尝到了甜头。特斯拉在中国与银泰商业地产、SOHO、中国联通等合作中共同建设目的地充电桩和超级充电桩。

在大规模进行公共充电网络建设的同时，特斯拉还有充电标准问题需要考虑。目前，中国正在修订关于新能源汽车充电的五项重要国家标准。

“特斯拉一直参与国标的制定，也希望国标尽快完善兼容统一。”特斯拉中国公共政策总监高翔表示，在国标发布以后，特斯拉将在技术上支持国家标准兼容或者是完全符合国家标准，还会为已售出车辆提供转换设备与新国标实现兼容，最终特斯拉无论新老用户，都将可以在所有符合新国标的充电设施方便地享受充电服务。“这个标准预期年底或者是明年年初正式发布。”