每日经济新闻12月17日报道 今年的11月车市，被业界称为“钻石月”，原因在于继传统车市旺季“金九银十”之后，国内车市再现高增长态势。根据中汽协提供的数据，11月我国乘用车销量同比增长23.74%。这是自2014年我国车市进入“低增长”、“新常态”后难得出现的两位数增长。其中，表现最为抢眼的依然是SUV市场。11月SUV累计销量达到67.3万辆，同比增幅高达近74.6%。自主SUV占据着这一市场的绝对优势，哈弗H6、宝骏560、传祺GS4的月销量基本与合资品牌前三轿车车型的排名持平，成为新的“爆款”车型。随着“二孩”政策的放开，7座SUV和MPV也被业界评价正迎来新的发展契机。最为“惊险”的一幕则出现在豪华车领域，宝马11月“险胜”奔驰，但是奔驰的份额增长巩固了德系三强在豪华车市场上中的既有优势，令三家老牌豪华车企在面对第二阵营的冲击时没有错失城池。

临近2015年末，各大厂商冲刺的速度都没有丝豪减弱，即便是行业排位难有大的变化，但是各个阵营中的新生势力同样都在涌动。

近日，各家豪华车企均发布了11月销售数据。在奥迪、宝马、奔驰固守的第一阵营，追赶态势越发明显，其中宝马与奔驰的较量更为突出。

虽然宝马以2154辆的优势“险胜”奔驰，但后者则以高增长态势加速追赶。而在国产车型销量中，奔驰甚至已逐渐追平宝马。值得注意的是，今年11月上市的奔驰GLC，目前正通过包括试驾在内的一系列营销活动为销量提升打基础。有分析认为，随着奔驰GLC销量提升，12月奔驰与宝马的差距将进一步缩小。

在豪华车第二阵营的格局也在发生变化。今年11月，随着雷克萨斯销量提升，该品牌重新夺回该阵营的头把交椅；捷豹路虎位列第二；而沃尔沃和凯迪拉克品牌的销量也在加速增长，第二阵营品牌间的销量差距正逐渐缩小。

奔驰逼近宝马

近日，已到店开售的奔驰GLC正在举办大规模试驾活动。作为GLK的换代车型，GLC外观实现突破性改变。有分析认为，随着奔驰GLC及其他新车销量的提升，奔驰在华单月销量有可能追平宝马。

今年11月，宝马在华销量达3.85万辆，以2154辆的优势险胜奔驰，后者的销量为3.63万辆。同期，奔驰的销量增幅达38.7%，超越宝马的增幅。

与此同时，在各跨国公司最为看重的国产车领域，奔驰与宝马之间的追逐更为突出。

今年，奔驰率先推出具备前驱车型的紧凑级SUV GLA，并凭借价格优势，单月销量迅速超越宝马X1。11月，奔驰GLA销量达5089辆，领先宝马X1达1267辆。

同时，随着奔驰C级车型种类的不断丰富，今年该款车与宝马3系的销量差距正在缩小。11月，奔驰C级车的销量达9552辆，与宝马3系的差距仅为516辆。值得注意的是，今年部分月份，奔驰C级车型的销量已超越宝马3系。例如7月，奔驰C级车的销量为8358辆，领先宝马3系363辆。

一位宝马经销商告诉《每日经济新闻》记者，“去年下半年，随着奔驰新一代产品上市，我们的确感受到了销售压力，主销车型折扣不断扩大，目前5系几乎是以8折销售，3系的售价也基本是打了8.1折或8.2折。”

奥迪依然稳居中国豪华车销量第一。不过，今年奥迪在华销量下行压力逐渐增大。

奥迪公布的数据显示，今年前11个月，奥迪在华销量为50.84万辆，同比下滑1.57%，其中11月销量为4.95万辆，同比下滑5.8%。11月，奥迪A4L和奥迪Q3的销量出现下行，宝马占据领先优势。其中，奥迪A4L的销量为9800辆，落后宝马3系268辆，奥迪Q3销量为2668辆，不及宝马X1。

对此，业内有预测称，在国产车型上，奔驰、宝马与奥迪的销量正逐渐接近。

雷克萨斯冲上第四

今年前11个月，虽然奥迪和宝马的市场表现并不乐观，但得益于奔驰的强劲表现，豪华车第一阵营的市场份额反而有所增长，并没有被第二阵营的品牌所分食。

《每日经济新闻》记者盘点各豪华品牌数据发现，今年前11个月，奥迪、宝马、奔驰在销量前8的豪华品牌中所占的份额约为78%，同比增长约1.5个百分点。其中，宝马所占的份额微幅缩水，与去年1~11月相比，减少至25.35%；与去年同期相比，奥迪的市场份额则减少2.07百分点，至32.36%；奔驰的市场份额增长约4个百分点，达20.81%。

与此同时，第二阵营内部的混战则已开始。今年11月，雷克萨斯在NX和ES两款车型的带动下，销量增速明显，当月销量增长到9826辆。由此，11月雷克萨斯成功超越捷豹路虎，成为当月销量仅次于奥迪、宝马、奔驰的豪华品牌。而在前11个月，雷克萨斯共销售7.68万辆，已超过去年全年的业绩。

捷豹路虎的销量则在10月出现反弹后，11月再度出现下行，下滑幅度为22%，销量完成8756辆。11月英菲尼迪在华销量3798辆，同比增长25.1％；1至11月在华累计销量达35967辆，同比增长34.6%。

对此，业内有分析认为，未来，随着第二阵营品牌销量此消彼长，格局或将巨变。