21世纪经济报道12月22日报道 目前，在北汽集团和北汽股份公司下面，除了北汽研究总院之外，北汽研发体系还涉及乘用车研究院、越野车研究院等机构。“现实的问题是，北汽研发体系内部缺少统一协调、人员流动过快。”以北汽研究总院为例，在十年左右的时间里，研究院核心人物从韩永贵、汪大总、林逸、顾镭、高卫民，到邬学斌，高层更迭已经如此频繁，何况中低层。

12月12日，为了突出面向年轻消费者的定位，北汽绅宝X25上市。“营销强人”蔡建军选择“双十二”，除了网购狂欢的因素之外，绅宝X25还选择了在全国12个重点城市同步上市，乐视全程四屏“云直播”发布会，发布会覆盖力度之广在北汽新车上市历史上为数不多。

“在A0级SUV市场，今年的总量大概在28万，面对已经推出同类产品的竞争对手，绅宝至少要做到四分天下有其一，也就是7万的目标量。”

当天，履新不久的北京汽车销售有限公司总经理蔡建军在接受21世纪经济报道采访时表示，明年北汽将会有X55、X35、硬派SUV BJ40加强版、BJ20等多款SUV产品密集推出，一定会有消费者喜欢的“菜”。

作为北汽集团发布π计划之后的首个产品，也是蔡建军加入北汽以来的首份成绩单，X25的意义重大，不容有失。不出意外的话，北汽绅宝2016年最重要的战略车型X55将于1月10日正式上市。经过了C70和D50的不温不火，在绅宝这一轮关于SUV车型的布局上，北汽不能再有闪失，此时的蔡建军压力不小。

2015年9月，北汽对外界抛出了“π”计划，其中重要一点包括，到2020年北汽自主品牌要跻身国内乘用车市场前三。然而，纵观北汽自主品牌旗下绅宝、威旺、昌河、北汽新能源汽车几大板块，绅宝的表现最不乐观。

而北汽此前希望通过并购昌河而一举超越长安汽车（微博）的计划并没有实现，相反，由于长安自主品牌的出色表现，与北汽在总量的差距达到36万。

最新的数据显示，2015年长安汽车1-11月份销售汽车253.2万辆，同比增长达8.4%。其中，自主品牌乘用车的销售达到了93万辆，同比增长30.3%。相较之下，北汽集团1-11月份汽车销量为217.07万辆，自主品牌北京汽车累计销售28万辆，同比增长仅有2.1%。

实际上在两年前，北汽就曾希望通过“抢”走长安手中的昌河汽车，挑战后者行业第四的地位。但除了北汽银翔今年异军突起之外，北汽在自主传统车型方面，似乎还没有一款“火爆”的产品与长安CS系列或者是吉利博瑞“相提并论”。

按照北汽董事长徐和谊的规划，还有五年时间，自主品牌要跻身前三，意味着北汽要超越多名对手。从目前竞争的态势来看，长安、吉利、上汽等自主品牌的快速发展，北汽的目标达成不会轻松。

绅宝最后的机会？

从SUV市场奋起直追，是北汽绅宝最后的机会。今年3月份上市的X65开启了北汽绅宝元年。但是截至目前，X65的销量表现不佳，甚至在官降之后仍未能得到市场积极的反馈。

有业内人士认为，绅宝表现不佳是最初营销做得不好，而此次徐和谊将“营销能力出名”的蔡建军挖来，试图对症下药。绅宝刚一上市主打“贴地飞行”概念，但某种程度上却与消费者的实际需求错位，而首款绅宝车型C70“叫好不叫座”的现实并没有让绅宝“一炮而红”，也让大手笔的“贴地飞行”回头看来只是空热闹一场。

上述人士进一步分析了C70起步不佳的原因：第一，北汽领导层操之过急。虽然C70上市之前历经改版，但最终的产品仍然不够令人满意。第二，产品跟消费者需求错位。消费者对于汽车最为看重的分别是油耗、舒适性和安全性。而这些要求的实现，需要发动机技术的成熟。北汽自主开发的发动机动力够强劲，但是在油耗、噪音方面的表现却比不上吉利自主研发的发动机。

目前看来，北汽绅宝做X系列车型的方向是正确的。如今的车市，轿车增速本就在下滑，而此前BJ系列定位又偏越野，火热的城市SUV市场是车企能够迅速放量、逆势增长的最好机会。

“X25是北汽在目前火热的小型SUV市场最后的机遇，如果抓不住，绅宝要翻身就更难了，因此X25的成败对于北汽自主品牌的长远发展至关重要。”另有业内人士认为，“北汽要抓住小型SUV市场最后的发展机遇，其次研发方面要统一，同时发动机的水平要进一步提高。”

蔡建军的“新营销”

为了达成目标，徐和谊亲自从长安汽车挖来了善于逆袭的销售强人蔡建军。11月10日，在加盟北汽后的首次媒体见面会上，蔡建军表示，“我最缺乏的就是时间，五年的时间，一天一天在缩短。”目前北汽自主排名第八，北京汽车总裁李峰告诉蔡建军，要把前七位全部当成一个竞争对手。

面对北汽绅宝的局面，蔡建军有自己的对策。在他看来，X25有很明确的消费人群定位，就是年轻人，用蔡建军本人的话来说就是“小成青年”或“三刚青年”。

为了打动“刚毕业、刚结婚、刚工作”的“三刚青年”，X25打造成年轻化、富有活力的形象，并在同级车型中首次搭载“smartCall”手机智能互联系统；有12种内外饰搭配组合；再加上来自萨博平台的技术。蔡建军自信地表示，“X25在同类车型中，配置和定位是最优选择。”

在创新营销方面，蔡建军非常重视跨界合作。从11月份的广州车展开，北汽与乐视合作，拉开了北汽互联网+的序幕。作为进入SUV市场较晚的自主品牌，蔡建军表示绅宝目前还是面临一些挑战，解决之道在于，“北汽需要利用当前消费者喜欢接触的媒体，开展一些活动、新玩法，比如就像这次与乐视的合作，来提高曝光度。”

12月1日至12月12日，北汽绅宝联合乐视商城推出了“1212元秒杀绅宝X25”活动，从推出到现在，已经获得了10亿次的活动总曝光量，超过50万的参与人数。短短12天，绅宝X25的百度指数最高已达到8000点，是同级SUV上市期间，获得关注度的最高点。

蔡建军有句名言“无网而不胜”，他向21世纪经济报道记者表示，在今天的销售大幕拉开以后，到今年底，北汽将在全国拥有接近280家的一级网点，350家的卫星店，550家的二级网点，来给更多消费者提供更便利的选择。

北汽扩张之后补研发

不可否认，徐和谊的确是一个善于布局、精于谋略的企业家，他执掌北汽集团后的关键词之一就是——扩张。

收购萨博平台、收购重庆银翔、并购昌河、并购广州宝龙，而随着几天前的12月16日，北汽宣布在德州打造全球最大的小型电动汽车生产基地，北汽自主品牌生产基地已经完成了覆盖“东西南北中”的战略布局。当然，这种扩张不仅仅局限于地理版图，北汽在资本市场、新能源汽车、互联网+战略、技术研发等方面都有大力布局。

然而，北汽在强势扩张之后，又面临怎样的问题？有业内人士认为，北汽自主品牌在本质上应该更关注产品品质。众所周知，有北京现代的历练，北汽并不缺乏营销人才，而与北京现代和北京奔驰不同，绅宝要取得成功考验的不仅仅是北汽体系的营销能力，更重要的在于没有外方直接支持下、北汽自身产品研发和体系布局的能力。

实际上，北汽内部也在反思绅宝“不温不火”的原因，“绅宝的产品节奏总是没有踩到点上。”产品节奏的问题实际上暴露北汽研发体系存在的短板。

目前，在北汽集团和北汽股份公司下面，除了北汽研究总院之外，北汽研发体系还涉及乘用车研究院、越野车研究院等机构。“现实的问题是，北汽研发体系内部缺少统一协调、人员流动过快。”熟悉北汽情况的业内人士告诉21世纪经济报道。

以北汽研究总院为例，在十年左右的时间里，研究院核心人物从韩永贵、汪大总、林逸、顾镭、高卫民，到邬学斌，高层更迭已经如此频繁，何况中低层。

当年，北汽绅宝C70决定从B级车切入市场，提升品牌的意义无可厚非，但是自主品牌高端化确实需要品牌和实力作为背书，吉利博瑞在B级车市场“一炮而红”，除了一场成功的营销战役、沃尔沃在品牌上的支持等因素之外，关键是吉利收购沃尔沃之后在研发体系上的整合。

值得一提的还有北汽新能源战略。与其他电动车企业相比，北汽新能源股份公司在产品力并不最强的情况，销售业绩做到节节攀升并不容易，除了政策利好之外，北汽新能源的确在营销和跨界资源整合方面的作为值得点赞。

值得注意的是，北汽在新能源领域除了要进一步打造产品力之外，还存在一个风险，就是至少目前北汽把宝全部压在了纯电动汽车。“由于燃油消耗限制政策的倒逼，越来越多的企业将推出油电混合动力和插电混动车型，混动可能成为下一个热点。”有业内人士认为。

显然，无论是传统的自主品牌车型，还是新能源车型，研发能力正在倒逼不断壮大的北汽尽快赶上。当然，目前北汽也在研发上尝试全球化布局，构建全球化的研发体系，目前北汽在德国斯特加特和亚琛已建立了技术研发中心，而研发成果尽快落地才是关键。