21世纪经济报道1月12日报道 丽思中心是一座位于曼哈顿中城时代广场的豪华公寓大楼，共有479户住客，如今，住客们只需使用通用汽车开发的一款手机应用软件，便可预定车辆并进入由Icon Parking System管理的曼哈顿城市200个车库之中的任意一个。

这是通用在美国进行的Let’s Drive NYC项目。目前加入该项目的车队包括8 辆小型SUV雪佛兰创酷和两辆紧凑型SUV雪佛兰Equinox，未来加入的车型还将更多。

这仅仅是通用汽车车辆共享计划的一部分，当前该计划已在欧洲、美国、中国等一些城市展开。“车辆互联、电气化和不断变化的消费者需求，正催生新的交通方式，双方将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为消费者提供专车服务。” 通用汽车CEO玛丽?博拉日前在国际消费电子展(CES)上表示。

她所提到的“双方”指的是通用和美国打车服务公司Lyft。作为全球最大的汽车企业，通用刚刚宣布将向Lyft投资5亿美元，支持后者在车辆共享业务上的持续高增长。作为合作的一部分，通用汽车还将获得Lyft的一个董事会席位。

通用汽车将借此进入“大象转身”新阶段。

共享项目再出手

根据计划，通用和Lyft建立的是长期战略联盟，将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。而在此之前，通用已经宣布了一系列关于建立汽车生态圈的计划。

“我们认为，个人未来出行是联网、无缝且自动驾驶的。通过与Lyft合作，我们坚信这一愿景能够更快实现。”通用汽车总裁丹·阿曼在与Lyft的签约仪式上说。

Lyft是美国增长最快的汽车共享服务供应商，网络覆盖超过190个城市。根据战略合作条款：双方将依托通用汽车的自动驾驶技术以及Lyft多样化的车辆共享服务，联合开发自动驾驶汽车的专车服务网络。

与此同时，Lyft将通过位于美国多个城市的租赁中心为需要短租服务的驾驶员优先提供通用汽车产品。双方还将通过各自渠道为对方客户提供个性化的出行服务。

这 不是通用在共享汽车领域的第一次布局。2015年10月1日，玛丽?博拉就曾公布通用的未来战略，其中包括自2015年10月1日开始在纽约运营，和从 2016年第一季度起在美国另一个城市进行运营的两个车辆共享项目。玛丽?博拉希望通过这些项目来扩大通用在多元交通领域的参与度，并带来额外的收入和利 润。

除了美国之外，通用的共享项目还涉及到欧洲和中国。在欧洲，通用汽车旗下的欧宝品牌拥有一个名为“Car Unity”的、个人对个人的车辆共享服务。经销商利用他们的车辆组建可用来共享的车队。在中国，电动联网概念车EN-V 2.0车队也已于2015年上半年在上海交通大学投入运行，成为由自行车、汽车和公交巴士组成的综合交通系统的一部分。

下一步投资智能互联 新能源

共享汽车项目只是通用探索未来的一个方向。下一步，通用的投资重点是智能互联和新能源汽车技术。

“科技的迅猛发展与消费需求的快速升级为交通行业带来多年未见的转折契机。或许有些人会认为这个巨大的变革令人生畏，但我们却看到了机会并将抓住机遇、投身其中。” 玛丽·博拉说。

在2015年10月1日举行的投资者会议上，玛丽·博拉与她的高层管理团队就曾针对当下的发展趋势，提出了以消费者为中心的战略规划，要把通用打造成最有价值的汽车公司。

玛丽?博拉预判，截至今年年底，全世界互联汽车的数量将达到1200万辆，所以通用在接下来的几个星期，还将在车联网、电气化和自动驾驶方面的发布诸多新举措。

性 价比仍旧是通用汽车博弈未来市场的重要手段。在CES现场，玛丽?博拉透露，通用汽车的平民电动车——雪佛兰Bolt即将量产。该车单次充电后的续航里程 可超过200英里(约320公里)，超过大多数人日常行驶需求。在定价上，扣除美国政府优惠后，该车在美国市场售价约3万美金。

根据美国汽车评估和研究公司Kelley Blue Book的数据，美国每辆汽车的平均售价为3.38万美金。这意味着，Bolt价格已经低于美国传统车的平均售价。

传统汽车开源节流

在通用大刀阔斧投向全新领域时，如何保持支出和利润的平衡是对玛丽?博拉的另一个考验。

在去年的投资者会议上，她对股东的承诺是：公司在下一个十年的前期，将把后息税前利润率提升到9%-10%。 其中在北美，通用调整后息税前利润率预计在2016年达到10%;欧洲，将在9%-10%之间。

为了达到上述目标，通用正在加快产品的更新换代。2015年，通用汽车约27%的全球销量来自于18个月内推出的全新或改款车型。这一比例在2016年和2017年将上升至38%，并在2019年达到47%。

与此同时，通用计划在更少的汽车开发平台上实现更高的全球产量，使材料和物流涉及的企业运营成本降低。通用计划，到2020年之前，其约99%的全球产量将来自主要开发平台。

实 际上，就在日前，上汽通用宣布，烟台工厂生产的昂科威将在今年夏季销往美国，这也是上汽通用生产的车型首次出口北美市场。虽然北美有很多消费者希望购买该 尺寸的SUV车型，但北美毕竟还是以大排量的车型为主，在销量没有实现5万辆之前，通用在北美投资新建工厂都是冒险行为。实际上，在北美销售的昂科拉，也 是通用在韩国工厂制造出口的。

对于中国市场，通用的计划是，2014年至2018年，其合资企业要在中国计划投资140亿美元，其间5家新工厂将投入运营，使其年产能达到500万辆。