盖世汽车网1月27日报道2016年1月，通用汽车在共享出行这件事上使出连环三招：5亿美元投资美国共享出行服务商“老二”Lyft；3800美元收购“老三”Sidecar；公布自家的共享服务项目Maven。

与Lyft的投资交易

作为美国最大的传统汽车厂商，通用汽车1月4日宣布向共享服务提供商Lyft投资5亿美元，支持后者车辆共享业务的持续高速增长，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）获得Lyft的一个董事会席位。

图为：通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）

双方表示，二者的合作基于对自动驾驶汽车的统一认知：自动驾驶汽车未来将首先应用于共享领域，而非私家车。

战略合作条款提及，双方将依托通用汽车的自动驾驶技术以及Lyft多样化的车辆共享服务，联合开发自动驾驶汽车的专车服务网络。Lyft将通过位于美国多个城市的租赁中心为需要短租服务的驾驶员优先提供通用汽车的产品。双方还将通过各自的渠道为对方客户提供个性化出行服务。”

“共享经济已经高速发展为相当体量的市场，而这给通用汽车带来的机遇要远超过它的威胁。” 通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示。

Lyft联合创始人JohnZimmer称，通用与Lyft的合作将给双方都增添相较于同行的优势。Lyft希望2016年底其在美国的市场份额能达到40%，而其竞争对手Uber目前占据80%的市场份额。

收购Sidecar的价值

通用汽车1月19日宣布收购已于2015年12月31日停止运营的共享出行服务公司Sidecar的技术和资产，交易金额3800美元。Sidecar团队中的20人加盟通用，包括CTO Jahan Khanna、联合创始人兼CEO Sunil Paul。

Sidecar成立于2012年，总部位于旧金山，在美国8个城市开展过业务。虽然排名位于Uber、Lyft之后，但共享出行概念、拼车功能等是其首创，并被Uber等效仿。Sidecar经过5轮融资，融资总额为3500万美元，最终这家自称创新优于Uber的公司败给了资本。

通用发言人称，收购Sidecar所得的资产和员工将会用于支持与 Lyft的结盟以及公司的其他努力。

Sidecar CEO Paul曾获得过一项名为 “确定高效交通路线的方法和系统” 的专利，收购Sidecar 后通用获得该项专利。Sidecar高管一直认为这项专利涉及到共享出行最基本的知识产权，但Uber、Lyft对此未有响应。

Maven事关未来发展

收购Sidecar 的第二日，通用宣布推出全新汽车共享项目——Maven，由通用总裁丹·阿曼（Dan Ammann）直接负责。上述提及的收购Sidecar所得资产和员工用于支持公司的其他努力当就指此。

Maven的商标通用在2015年11月25日申请注册。申请中对服务的描述是 “连接汽车司机和乘客，并进行交通服务协调的应用软件，用于规划、监控和控制城市交通的软件。”

Maven的意思是“行家”、“专家”，单从字面意思，也可猜测通用对其重视程度和可能的投入。

通用总裁丹·阿曼（Dan Ammann）称，目前全球大约有500万消费者使用Uber等打车服务，并将会在2020年前上升至2500万。然而，这个新兴产业将会被自动驾驶汽车完全再造，而通用现在正调整自身定位来迎接、主导这一变化。

Maven承载通用对自身的全新定位，是通用押注未来、为其自动驾驶汽车建立综合网络的重要布局，而投资Lyft一定意义上也可视作通用为共享出行交的学习和实践费用。