中新网2月6日电 日本新华侨报网日前撰文称，最近，日本防卫装备厅首次向媒体展示了相传已久的隐形技术验证机“心神”(代号“X-2”)。按计划，“心神”2月中旬以后进行首飞，从爱知县营名古屋机场飞往位于岐阜县的航空自卫队岐阜基地。

文章指出，提起“心神”首飞，可真是“想说看你不容易”。这些年，“心神”就像一个满脸羞涩的小姑娘，只闻其名未见其身；或者说，更像一个怀胎十年也仍未见动静的孕妇，人人都以为它要生了，快生了，马上就生了，结果时至今日依然“难产”。

早在10年前，在引进美国F-22战斗机无望后，日本决定自行研制第四代战斗机。2006年5月，日本防卫厅公开了ATD-X全尺寸RCS(雷达反射截面)测试模型的照片，随后宣布将于2010年以此为基础研制先进技术验证机“心神”。2007年，该模型机进行了40次飞行试验。试验结束后，防卫省要求于2010年开始实机研制，最早于2011年实现首飞。

不过，首飞的时间到如今已经足足拖了五年。早在2014年就因为各种原因推迟了首飞，2015年年初又推迟了一次；2015年7月，日媒一度又鼓吹“心神”要首飞的消息，声称其将在该年9月首飞，结果又落空。因此，“心神”落了一个很不好听的外号——“战机跳票王”。

文章分析指出，不管怎样难产，作为首款自主研发的隐形战机，“民族货”、“自主品牌”让日本对它寄托了无限憧憬与厚爱。日本媒体都快把“心神”捧上了天，认为它将来会是对抗中国“歼—20”的最有效武器。那么，这个“心神”真的有那么神吗？

确实，日本“心神”是按照目前国际上最先进的第四代隐形战机的标准研发的，着重突出“F3”能力，即首先发现(First Look)、首先攻击(First Shoot)和首先摧毁(First Kill)。为了实现“F3”能力，“心神”重点在隐形性和高机动性上做文章。考虑到日本在发动机研发和新材料领域的雄厚科技实力，其性能还是不容小觑的。

据透露，“心神”所装备发动机为两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机；而在隐身性能方面，也将大量应用日本在结构吸波材料、复合材料、碳纤维、陶瓷纤维等方面的研发成果和经验。

但文章还指出，要说“心神”一定可以与“歼—20”抗衡，未免言之过早。毕竟，“心神”首飞还没有实现，而至于它最终能否量产，目前来看更是一个未知数。

首先，隐形战机的研发是一项极其耗时烧钱的事。日本自二战结束后，还从未独立进行过战机的研发。如今从头再来需要大量时间消耗。

此外，目前先进战机的研制费用可说是一个天文数字，日本领土面积狭小，对先进战机的需求数量有限，而心神在出口方面又难以与F-35、T-50等美俄下代战机竞争，若仅凭借着日本国内的订单，心神战机的成本将难以控制。

其次，“心神”能否顺产，还要看美国的脸色。目前，日本已决定购买42架F-35战机，并且采购数量可能进一步扩大。今后，若进一步采购F-35战机，心神战机的生存空间就会被F-35战机压缩；若不采购，或将招致美国军火商乃至美国政府的不满。毕竟此前不是没有过先例，上世纪80年代日本的FSX支援战斗机项目就曾遭到美国方面的阻挠。

文章最后指出，当如今美俄新一代战机已经取得突破性进展的时候，“心神”仍在蹒跚学步。对它来说，能够避免胎死腹中，已经是一个不错的结局了，至于它能掀起多大风浪，还是要再等几年看。