中国互联网行业难道真有“月老”特设的神坛?昨日，滴滴宣布将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。滴滴与优步全球将交叉持股的方式完成这次战略合并，并成为对方的少数股权股东。昔日拼了个你死我活的两家霸主级公司就这么相爱了，两方在国内网约车市场合控订单量已超9成，不少消费者不由产生疑问：“你俩明儿还发补贴券吗?”

【消息传出】滴滴出行突然宣布收购优步中国

昨日下午，中国网约车行业老大滴滴出行突然宣布，与全球网约车老大优步“和亲”。

据悉，双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。优步全球创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。

截至记者发稿，优步中国对此收购事项未做任何回应，因而无法得知滴滴未来将在优步全球所持股份、股东排名。有优步内部人士回复本报，“与大家一样，下午看新闻才知(收购)是真”。

有意思的是，收购消息宣布后，滴滴迅速打出了一张“甜蜜牌”：滴滴出行CEO程维、总裁柳青在公司内部信中称，“打则惊天动地、‘合’则恩爱到底”。“未来，优步中国仍将保持品牌、业务独立运营。”柳青表示。

有国内投资界人士调侃道，“滴滴总裁柳青(联想控股董事局主席柳传志之女)和优步中国区战略负责人柳甄(柳传志侄女，柳青堂妹)，今年过年终于可以心平气和地谈谈‘合力掌控中国网约车市场’的大业了。”但神州租车(联想控股为二股东)在昨日一度跌幅达5%，或因滴滴收购优步中国，会不会让柳传志觉得很棘手?

【收购背后】“滴滴+优步中国”控盘全国订单9成以上

毋庸怀疑，“滴滴+优步中国”，即将成为国内网约车市场的独角兽。据中国IT研究中心(第三方数据研究机构)在日前发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度，国内网约车市场整体保持了高速增长，其中滴滴以85.3%的订单市场份额居首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列2～4位。

问题是，双方怎么就能从刺刀见红、舍我其谁，摩擦出神奇的爱情火花呢?要知道，双方曾在国内市场上掀起数轮融资战、价格战。昨日，业界对此议论纷纷，都认为这又是因为“幕后金主打败了创始人”。有媒体称，滴滴与优步拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方。此前外媒曾披露，卡兰尼克有意向中国市场再度投入10亿美元，遭部分投资者阻止，后者希望优步结束与滴滴在中国市场成本高昂的争夺战。而在上周，国内交通部等监管部门出台了新规确立了网约车的合法地位，这一政策利好及Uber投资人的压力，加快了双方的合并进程。老虎基金与高瓴资本在此次交易中起到了关键作用。

【你说我说】消费者其实更关心明天的“补贴券”

中国互联网行业难道真有“月老”特设的神坛?58同城与赶集、新美大(美团与大众点评)、“阿里苏”联合体、去携(去哪儿与携程)，乃至今日的“滴滴+优步中国”。不得不说，中国互联网行业向世界印证了一个奇迹：打出来的，才是真爱。

但在河南电子商务协会秘书长张苏峰看来，这个行业没有真爱，只有利益共同体。“当无法在短期内实现‘寡头决胜’，任何一方的幕后投资人都会疯掉”。催化合并、通吃市场、携手盈利，即成了对手公司幕后资方们的一致利益。

不过，昨日“滴滴+优步中国”的消息在消费市场迅速引起反响，全国各地的网约车注册车主、乘客似乎并不开心，发出了追问：明天，优步、滴滴还会发补贴券吗?当市场出现寡头公司，是否会因缺失竞争而降低对乘车安全、服务质量的监控?

滴滴对此表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。不过，昨日疑似卡兰尼克的博文反倒有句话更恳切，“滴滴出行和Uber在中国投入了许多钱，但一直没有盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，这才能更好地长期服务于中国乘客、司机和城市。”

而这，印证了互联网圈儿那句老话，“免费午餐”是有的，但并不意味着它是“活雷锋”。