汽车之家的控股股东澳洲电讯近日宣布，将向中国平安(601318,股吧)出售所持汽车之家47.7%的股权，交易规模为16亿美元，每股作价29.55美元。交易完成后，中国平安将成为汽车之家的最大股东。继今年2月份平安旗下互联网车险平台——平安好车最终与平安产险业务整合，此次大手笔接盘汽车之家显示了平安深度布局互联网汽车的决心不变。

就在澳洲电讯宣布上述交易后不久，以汽车之家CEO秦致为代表的买家财团突然提出对后者拟以每股31.5美元的价格将公司私有化。

相对于管理层不足3%的持股，更多的筹码显然掌握在中国平安手上。此次收购的主体平安信托方面对《每日经济新闻(博客,微博)》记者表示：“确实投资汽车之家，我们看好其发展前景。这次投资是战略性投资，看好其长远发展，相信有很多战略协同的机会。”

重新调整互联网汽车布局

汽车之家与中国平安的交集并不仅限于近日。今年2月，中国平安旗下电商业务平安好车一度有“烧钱太厉害要卖给汽车之家”的传闻。但双方对此均否认。此后，中国平安发布声明称，平安好车于2016年2月27日正式关闭，部分员工并入平安产险业务。

对于平安好车和平安产险进行业务整合事件，平安方面称是根据集团3.0战略，给平安产险的近4000万车险客户提供更好的服务。中国平安掌门人马明哲表示，将不再局限于平安内部的综合金融，而是将“互联网+金融”的发展模式向全行业开放，携手金融同业伙伴，利用新科技，打造更强大的开放式互联网金融服务平台。

作为平安互联网金融“衣食住行玩”五大门户战略之一，2013年中国平安投资10亿成立平安好车，进军整个汽车产业链。但二手车电商获客成本很高。据业界人士透露，其通过销售线索的转化率不足1%。而对二手车商仅收取2%~3%交易佣金，难以覆盖广告、线下店运营、人力等成本。

近年来，中国平安对于“互联网+汽车”市场一直在持续布局。在业内人士看来，平安需要一个大的、有用户、有流量的电商平台将当前它们在车生活产业链的资源，与车险、金融等领域进行整合，平安好车显然没有达到中国平安最先的预期，汽车之家是最好的选择。

根据汽车之家财报，公司主要营收来自核心广告和经销商黄页服务，其中交易类业务的营收占比在增加。2015年全年，净营收同比增长62.4%，至34.640亿元，调整后净利润在2015年全年同比增长36.2%，至11.031亿元。

汽车之家私有化悬念

在汽车之家管理层方面，澳洲电讯15日下午公布拟出售汽车之家控制权时，汽车之家方面15日并未同步在投资者关系网站披露此事，甚至在16日透露私有化要约时，也未在公告中提及此事。汽车之家16日早间宣布，CEO秦致、博裕资本、红杉资本、高瓴资本组成的财团(以下简称财团)，向汽车之家董事会发出了私有化要约，财团准备以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。

此前有消息称，中国平安股权收购之后，也有意促成汽车之家的私有化。在汽车之家私有化的投资项目书中，股权收购完成后，以平安集团为首的SPV(特殊目的实体)将对汽车之家发起全面私有化收购要约，预计6~9个月内完成。在后续的私有化过程中，腾讯、京东、易车等战略投资均会参与。私有化后的汽车之家将回归A股上市。

值得注意的是，在澳洲电讯出让股份后，已离开汽车之家管理团队的汽车之家创始人李想发布了一条微博：“走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。”

在汽车之家私有化这件事情上，汽车之家管理层手上的砝码并不多。根据汽车之家年报，截至2016年2月29日，汽车之家创始人、董事李想持有汽车之家2.6%投票权，秦致持有2.9%投票权，管理层整体持有5.7%投票权，澳洲电讯持有54.6%投票权。若以秦致为代表的买方财团要私有化，需要回购至少90%以上股权。此外，汽车之家私有化的价格为31.5美元，与中国平安的入股价29.55美元相比溢价不大。

对于突如其来的私有化要约，收购方终于在18日下午确认了上述股权交易，收购主体为中国平安旗下的平安信托。平安信托方面对记者表示，“关于私有化问题，我们与管理层进行了沟通，对有利于汽车之家发展及全体股东利益的事情，我们都支持。”