“A00级市场的萎缩速度超出我们的想象，第一季度A00级市场萎缩36.5%，可见消费升级速度有多快。但是我们不放弃，提升品质守住这个市场。”奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼早前曾对记者表示。

　　即使是近两年来增长势头强劲的长城也放缓了一路高歌的速度。长城汽车以H8冲击高端化一再遇阻，导致外界纷纷对其“聚焦SUV”而忽略轿车发展的战 略产生质疑。数据显示，5月长城汽车销售5.2万辆，同比下滑15.7%，环比下滑12.5%;1-5月累计销量29.9万辆，同比下滑3.2%。

　　瞄准主流

　　“目前就我所了解到的情况看来，6月份总体来说自主品牌的情况仍未有发生好转。像长城、吉利这两家企业的销量仍然比较低迷，但像长安、奇瑞、比亚迪这几家企业还是有着一定幅度的上升。”崔东树对记者表示。

　　以长安汽车来说，其发布的5月份产销数据显示，分别同比增长了34.5%、34.3%，1-5月份累计产量和销量同比分别增长25%和25.7%。其中逸动、CS35以及CS75等车型普遍受到了消费者的追捧。

　　“长安汽车可以提供给其他自主品牌车企借鉴的，就是其在产品线上比较均衡，而且近年来推新品的力度很大，尤其是两款SUV出来后，趁着中国市场对SUV的热度也迎来了高速的增长。”崔东树说道。

　　乘联会数据显示，如比亚迪S6、奔腾X80、广汽乘用车GS5、长城H6等SUV产品都保持着稳定增长，其中奔腾X80在今年前5个月的同比增幅更是达到惊人的730%。市场占比方面，从去年5月至今，自主品牌在SUV市场中的占比几乎都稳定在38%左右。

　　“多推新品，像时下热门的SUV车型，然后把目标锁定在主流城市的主流消费群体。”上述人士称。

　　“自主品牌未来的发展必须要通过提升自身产品品质和服务来获得市场份额。”江淮汽车总经理项兴初对媒体表示，自主品牌发展应该是面向国内主流消费者，而不是过分聚焦某细分市场，否则抗风险能力将会下降。