其实，在前一轮的“历练”中，除了长安汽车外，亦已有其他自主品牌车企开始迎来喜人的发展。如奇瑞汽车，在最近发布的J.D.Power2014汽 车销售满意度报告中，以692的得分超出主流车细分市场671的平均分21分，表现在广汽本田和一汽大众等合资品牌之上。这说明奇瑞在经销商管理上的工作 逐渐得到认可。

　　另一方面，比亚迪的新能源汽车业务也终于迎来回报，据其发布的数据显示，今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量同比增长了10倍。

　　除此之外，还有一批自主品牌仍处于不断调整以适应未来市场挑战的过程中。例如早期吉利提出“一个吉利”战略，将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌 汇聚为统一的吉利品牌。未来吉利将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆 盖A00-B级车领域。不过，这种“转型”的成效如何，则有待时间考验。