截至目前，我国已有88个城市成为新能源汽车发展试点城市，各地开始依据实际情况制定自己的推广计划。但由于受地方保护倾向的影响，地方推广计划难免会为促进本地发展而越位干预市场，比如北京和上海设立了地方推广目录，对市场准入进行限制，还有部分城市要求汽车生产企业必须在本地建厂，变相阻碍了其他产品在本地的销售。
中国汽车流通协会常务理事贾新光(微博)指出，目前各地推出新能源汽车推广目录，基本都优先选择当地汽车企业，带有一定的地方保护主义色彩，不利于形成统一的新能源汽车市场，也大大降低了消费者的选择空间。执行全国统一的新能源汽车推广目录，可以让企业充分竞争、优胜劣汰，有利于新能源汽车的长远发展。
中宇资讯产业顾问扬帆坦言，执行全国统一新能源汽车推广目录是大势所趋，这有利于建立并完善统一的服务标准和配套设施，提升消费者使用效率和满意度，避免重复建设、盲目投资给企业带来巨大的经济损失。
