7月17日，《人民日报》全文刊登了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》。据财政部发布的数据，2013年，中央单位公车费为42.53亿元。2014年中央本级“三公”经费财政拨款预算中，公车费为41.27亿元。按此计算，公车改革到位后，可以节约多少财政资金?国家行政学院教授竹立家说，讨论两个车改文件时，相关人员多次“算账”，核定改革方案将带来的经济效益，“保守估计，可节约30%财政资金，乐观估计可节约50%财政资金”。

　　始于1994年的公车改革，在第20个年头终于破冰。专家认为，公车改革进展缓慢，一个关键因素在于来自利益阶层的阻力。享受配车待遇的多是厅局级以上官员，车改触及的是他们的切身利益，他们暗箱抵制，公车改革自然不会有突破。

　　但是，这次在党和国家高层的强力督促推动下，改不动的“公车改革”应该终于能够改动了，无疑是我们党和政府践行群众路线，整治“四风”之弊的有力举措。

　　此次，公车改革较以往更加明确，更加细致，呈现出了几个值得关注的地方。一是明确了时间表。改革明确指出了中央2014年年底完成改革，地方2015年年底完成改革。二是明确了车改补贴。中央机关司局级每月1300，处级800，科级及一下500。地方不得超过中央机关的130%，边疆少数民族地区及其他边远地区不得超过中央机关的150%。三是不光是对党政机关公车改革进行了明确，也对事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革提出了意见。