今年3月，北京市委巡视组启动今年首轮巡视，分别进驻市人力社保局、市财政局、市南水北调办、市民防局、市国土资源局和市政府研究室开展巡视工作。市纪委昨日发布，6个巡视组近日分别向被巡视单位反馈巡视情况，其中，多个单位被反馈存在公车私用等违规问题。(新华网7月22日)

　　北京我国首都，其一言一行都犹如党中央，也是全国各级城市的领头羊。因此，最为首都政府部门更应该为全国各级政府做好榜样。然而，从北京市纪委昨日发布的消息来看，公车私用问题却依然严重。因此必须“出重拳”、“零容忍”，加强治理。

　　公车私用一个老生常谈的话题，公车腐败也早已有目共睹，公车私用带来的浪费更是触目惊心，“一人有车，全家享用”，正如群众形容：车屁股底下一栋楼。公车返家度双休日、公车带家人短途观光、公车接送孩子、公车探亲访友、公车参加聚会 …可以说能用上的都用上了，即为领导干部节约了费用，也为领导干部挣足够了面子，但它却在频频触动公众敏感的“神经”。

　　去年11月《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确提出启动新一轮公车改革后，全国陆续吹响了“公车改革”的号角。各地出台明文规定：禁止公车私用，并建立了相关处理法规。改革公车消费也一直是社会热点，但乃管不住部分地区公车消费的腐败行为。有人常说：制度是死的，人是活的。在上有政策、下有对策的“招架下”，各项规定在北京似乎成为了“一纸空文”。