据了解，我市境内货运网点有阜阳北(周棚)、颍南、三堂集、阜南、阜阳(火车站)等。目前，阜阳铁路地区各营业网点正积极申请开通零担货运业务。上海铁路局阜阳货运营销部经理刘业说，零担运输在2008年前，铁路各货运营业站一直在办理业务，2008年因种种原因被叫停，现在根据形势的变化和市场需求，重启零担货运的呼声较高。“根据我们的调查，大米、药材、塑料制品有需求，有可能开通广州、成都方向零担货运线路。”(8月8日阜阳新闻网)

　　去年3月14日，有着近64年历史的铁道部正式退出历史舞台，中国铁路总公司正式成立。去年6月15日，中国铁路总公司实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题。内容包括改革货运受理方式、运输组织方式、规范货运收费、大力发展“门到门”全程物流服务等。

　　我们都知道，自1997年以来，铁路运输占据我国物流总量的比例一直呈下滑的趋势，尤其在珠三角地区更是降至不足10%。客观原因在于近年来铁路的优势货源下降，竞争型货源不断上升;公路、水路运输不断发展，竞争力提高大幅抢占了铁路的货运市场。

　　主观上说铁路货运产品不能适应市场需求;铁路系统的管理体制不适应市场发展;营销工作不适应市场，没有专门去做真正的市场工作。这些因素导致了铁路运输发展遇到瓶颈，不能更好地发挥自身的优势。

　　放眼自铁路总公司成立，铁路货运改革也在风风火火地进行当中。而较为引人瞩目的是设立各地区货运中心并针对自身的短板推出了几项举措，如以“前店”为依托，“后厂”为保障优化铁路货运组织工作、“从坐商变行商”更贴近市场、“待旅客货主如亲人”为服务宗旨改善铁路形象和服务态度、以“五定班列”做品牌打造成铁路货运明星产品等都是这一年来货改的新转变同时也让也为2013下半年的铁路货运量画上了完美的句号。