三、改革要彻底，防止出现“既拿补贴又坐公车”的现象

　　新车改方案比较科学，考虑到我国地区之间差别比较大，不同层级之间情况也不一样，所以只对地方出台指导意见，而没有确定具体方案。

　　但是，从现实来看，上有政策，下有对策的情况常常发生，不能低估地方对改革的变相抵制的能力。对于公车改革，一定要加强管理和监督，防止出现“既拿补贴又坐公车”现象。

　　张国清认为，如果让“一把手”选择的话，估计很多人还是会选择专车，他们不是只把公车看作交通工具、工作需要——只看作交通工具，补贴已经足够他们开私车上下班、参加会议，何必一定要用公车?更合理的解释就是：他们将公车看做待遇、职务的象征，多少有点像古代官员坐的轿子，是一种特权思想。

　　公车改革的牛鼻子是“三公经费”的公开，尤其是对于车改之后，用车、租车的情况加以公开公示，应该是很好的制约和监督。当然，监督之后，狠抓落实是关键，曝光一起、查处一起，才能防止公车改革“开倒车”。