在国内低成本运营已经取得一定经验的春秋航空，开始将其低成本模式向日本复制。

　　《第一财经日报》记者昨天获悉，春秋航空在日本成立的春秋航空日本已经低调开航，这也是国内首家到国外成立低成本航空公司的航企，不过也将面临日本三家廉价航空的竞争，而这三家公司同样是才成立不久的低成本航空新锐。

　　作为国内首家低成本航空公司，春秋航空此前的航线网络主要在国内，2010年，公司开通了上海浦东—茨城(东京东北部80公里)的国际航班,这也是国内民营航空公司获准开出的首条国际航线。

　　此后，春秋航空又陆续开通了上海到高松、佐贺和大阪的国际航线，并一直希望介入日本国内航空市场，在当地成立低成本航空公司。

　　“当时，日本是作为春秋航空国际航线拓展的桥头堡，而且当地也没有低成本航空在运营，我们认为廉价航空在日本的市场空间还很大。”春秋航空的一位管理层告诉本报记者，为此，春秋航空在两年前就开始筹备在日本组建航空公司。

　　根据日本当地的法律，组成日本法人股份有限公司，需要符合日本国内法的外资出资限制(出资比率需低于三分之一)，因此春秋航空在其成立的合资公司中仅持股33%，其余约67%的股权是如IT行业、商社、旅游行业、投资基金等日资企业持有。

　　不过，春秋航空依然对公司拥有较大的控制权，目前，春秋航空日本的董事长是由春秋航空董事长王正华之子担任，而其余股东中还有日本最大的旅行社JTB。

　　据记者了解，春秋日本先期开通的，是以成田为基地的日本境内航线，包括成田—高松、成田—广岛、成田—佐贺，初期客座率在70%以上。

　　不过，在春秋的日本低成本航空开航之前，日本当地的航企也已经瞄准了这一块“香饽饽”。去年到现在，已经有三家廉价航空在日本成立，其中两家由目前日本的两大航企全日空和日本航空参与运营，另外一家则由低成本航空巨头捷星航空参与投资，而亚洲低成本航空巨头亚洲航空也在筹划在日本建立低成本航空。

　　对此，春秋日本一位管理层告诉记者，目前日本当地乘客对低成本航空越来越接受，公司也希望通过流程和费用的控制，尽力取得相对于竞争对手的成本优势，此外，公司还与JTB日本国内旅行合作推出日本国内旅游产品，未来春秋航空本部到日本的国际航线，也可能会与春秋日本的网络相连。