工程概览

　　走向：北起芜湖市鸠江区二坝镇，向南穿越江北无为大堤，经江南长江大堤、长江南路，终至弋江区大工山路与中山南路交口

　　规模：隧道全长约5 公里，全线采用双管单层6 车道盾构方案，单管行车道宽度2×3.5+3.75 米，限界高4.5 米

　　设计速度：按城市快速路标准建设，设计行车速度80 公里/小时

　　总投资：45 亿元

　　进展：工程可行性研究报告初稿已完成，正在进行方案比选论证和各相关专题研究;正式向省政府申请批准预收费权;已对外发布招商信息

　　拟鼓励社会资本投资方式：BOOT模式

　　名词解释：

　　BOOT 即“ 建设- 拥有- 经营-转让”，是私人合伙或某国际财团融资建设基础产业项目，项目建成后，在规定的期限内拥有所有权并进行经营，期满后将项目移交给政府。为推进投资主体多元化，经省政府同意，省发改委向社会公布了首批涉及城市基础设施等多领域的28 个示范项目，鼓励和吸引社会资本特别是民间投资以合资、独资、股份合作、特许经营等方式参与建设及营运。芜湖城南过江隧道正是其中之一。

　　运量预测

　　预测年度：初期2020 年，近期2030年，远期2038 年

　　名词解释：

　　PCU 即标准车当量数，也称当量交通量，是将实际的各种机动车和非机动车交通量按一定的折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。车辆换算，通俗地讲就是如一辆大客车在道路上行驶对道路的占用，可以等价看做2~3 辆小汽车在同等道路上行驶。城市道路中的折算系数与公路中的折算系数有些许差异，交叉口与路段也有差异，我国大多以小客车为标准车型，在不同等级公路与不同车道公路中有时会采用中型车为标准车。