农业路的改造方案牵动了许多市民的心

　　央广网河南分网消息 据东方今报报道：据报道，农业路快速化工程规划调整，南阳路至中州大道段由下穿改为高架。这一消息引起不少市民和网友热议。有人担心，农业路东段高架会“毁掉”路两边已经成规模的“总部经济”；有人支持，认为高架有助于解决郑州激增的汽车数量和道路资源之间的矛盾；还有人发问，农业路高架后还适合修地铁吗？

　　【市民讲述】

　　刚买的房门前要建高架桥

　　郑州市民王女士几个月前刚在农业路文化路附近贷款买了一套学区房。昨天上午，一则消息让她坐立不安：媒体报道，农业路快速化工程规划调整，南阳路至中州大道段由下穿改为高架。

　　王女士新买的房子还没交房，紧临农业路，“孩子将来上学要住这房子，天天晚上听着高架桥上汽车的噪音咋能睡着觉？”王女士很是担心未来的生活受到桥上往来车辆的影响。

　　在她购房小区的业主QQ群里，整整一个上午，准业主们都在七嘴八舌地发言，不少人提议：要让施工方在高架桥上全程安装噪音屏蔽墙。

　　王女士也没闲着，她不断拨打郑州市城乡规划局留下的意见反馈电话，却总是遇到占线。看来，和她一样关注这事儿的人还真不少。

　　【网友议论】

　　会“毁掉”商务总部大道吗

　　在网上，对农业路高架的议论也是热火朝天。

　　网友“审丑疲劳”发帖说，作为郑州业已成规模的商务总部大道，农业路每一栋写字楼的税收都是一座金矿，再加上沿街大学、机关等，简直“就是一条直线的CBD”。他担心，农业路高架桥会割裂周边机关、写字楼、商场的空间环境，导致商业“凋零”，同时还会带来高爆噪音、高峰期成为“高空停车场”等问题。

　　还有网友认为，规划公示高架上下匝道桥红线宽度有76米，南阳路到中州大道这一段有很多建筑距离道路比较近，丰庆路、文化路、花园路、经三路、东明路等规划了匝道的路口路面都不宽，那些高层建筑拆也不是，修也不是。

　　当然，也有对网友对农业路高架规划点“赞”。网友“yoyo楚涵”发帖说，城市里现在拥堵最明显的现象是车太多，修了高架，车辆更多地从高架上通过，地面层的车流量会显著减少，拥堵也就会减少。

　　网友“aw1109”说，高架建设速度快，拆迁成本低，只要设计合理就行。

　　【官方解释】

　　郑州市政府：调整出于安全和成本考虑

　　虽然大家的观点不同，但大部分人都有同样的疑问：农业路南阳路以东路段快速化规划由下穿隧道改为地上高架，究竟是为什么？

　　有一种解释说，农业路快速通道沿途与几条地铁线路相交，下穿施工必须与地铁同时盾构施工，才能确保工程的安全性，但目前市区的地铁施工工期安排，和农业路快速路工期并不一致，如果建下穿隧道，工期难以保证。

　　这个解释让不少网友感到疑惑，难道因为某几个节点工期不一致的问题，就改变了半条路的规划吗？之前，为了配合市政工程建设，在地下隧道开挖前，地铁1、2号线的一些站点已经提前施工了，这不说明地铁工期是可以调整的吗？

　　事实上，农业路快速化工程规划方案3年内已经两度调整。调整的原因真像网友说的那么“简单轻率”吗？

　　“农业路快速化工程是高架还是下穿，这是个严肃的事，政府部门研究了多套方案，多次进行论证。”昨天，郑州市政府相关负责人告诉记者，相关部门对两种方式的施工工艺、主城区开挖深度、对两侧建筑的影响等因素反复考虑，因为农业路在城区，两侧高楼比较多，下穿隧道工艺要求比较高，主要为了安全性考虑，才将规划调整为地上高架。

　　郑州市城乡规划局交通规划处工作人员也向记者解释了方案修改的一些原因：和地上高架相比，下穿隧道工程要涉及沿路地下管线改迁，在穿越地铁线路时，也会令地铁工程建设难度增加，拆迁范围也更大一些。综合工程成本、拆迁成本，政府相关部门才决定调整规划。