本站甘肃省西和县讯(高仕红 胡志强) 9月16日上午11时30分，甘肃省交通运输厅组织的全省在建高速公路项目标准化施工现场观摩会在中国铁建十一局集团一公司甘肃十(堰)天(水)高速公路第十五合同段工地召开，甘肃省交通运输厅副厅长王繁己带队，甘肃省公路航空旅游投资集团公司、甘肃省交通厅质监局、甘肃省公路建设管理集团有限公司、甘肃长达路业有限责任公司、甘肃路桥公路投资有限公司、甘肃远大路业集团公司等单位负责人以及十天高速公路甘肃段施工单位和监理单位主要负责人全程参加了现场观摩会。

　　标准化施工现场观摩会先后参观观摩了由中国铁建十一局集团一公司承建的十天高速公路第十五合同段K640+885至K641+020段路基预应力锚索框格梁和石质路基高边坡挖方施工段。

　　在和风细雨中，与会领导、专家以及十天高速公路甘肃段施工单位、监理单位负责人参观观摩了整体线形平顺、整齐划一的预应力锚索框格梁，框格内郁郁葱葱的花草争奇斗艳，将中国铁建十一局集团一公司承建的大山深处的十天高速公路第十五合同段妆扮成一道亮丽的风景线。该公司承建的十天高速公路第十五合同段线路全长8.686km，合同总造价为4.51亿元。施工过程中，为保障预应力锚索框格梁施工工程质量，该公司项目部重点从路基边坡开挖坡率控制、对框格梁位置放样控制、模板安装控制、混凝土施工质量控制等四个方面加强了控制。

　　在路基边坡开挖坡率控制方面，该公司项目部在路基边坡开挖前，安排测量人员对边坡的开口线和坡脚线进行准确放样，然后安排机械操作经验丰富的挖掘机操作手开挖边坡，在开挖过程中，经常性检查边坡开挖坡率，确保路基边坡开挖后坡率符合设计和规范要求，整体线形直顺。

　　在对框格梁位置放样控制方面，该公司项目部在组织路基开挖边坡验收合格后，及时进行测量放样。测量放养时，对每一个竖肋均在坡顶和坡脚各放一个测量控制点，并且一次性将整段路基的所有框格梁的竖肋全部放样完成，确定框格梁竖肋布设位置。然后根据测量控制点，布设横梁位置，待竖肋和横梁位置全部布设完成后，再进行一次整体线形调整，最后固定定位桩，开始开挖坑槽。

　　在模板安装控制方面，该公司项目部先通过1.2厘米厚竹胶板、加工定型钢模和1.5厘米厚镜面竹胶板进行不同的试验，确定采用1.5厘米厚镜面竹胶板加工模板，背肋采用5×10厘米方木。在模板安装过程中，先安装横梁和竖肋的侧向模板，待两侧模板安装完成后，再统一调整模板顶面线形，调整好后再封闭顶面模板。为方便混凝土振捣施工，在竖肋顶部设置一块小块木模，预留50厘米长窗口，在浇筑混凝土之前先不封闭，作为混凝土振捣操作窗口，待混凝土施工到竖肋一半高度时，再封闭顶部模板。竹胶板模板加固底端，采用8#铁丝通过模板背肋方木对拉加固，顶端采用直径12对拉钢筋对拉加固，同时采用木楔进一步加固，确保对拉设施处于一定程度的受力状态，防止模板松动变形;模板外侧采用5×10厘米方木设置斜支撑和土袋堆码加固。

　　在混凝土施工质量控制方面，重点做好混凝土配合比调整。由于当地河砂为粗砂，而且级配较差，选配的普通25号混凝土和易性相对较差。首件工程施工时，该公司项目部及时对混凝土配合比进行了调整，将普通25号混凝土调整为普通30号混凝土，并将30号混凝土的砂率由40%调整到42%，将混凝土坍落度控制在100至120毫米范围内。同时，在混凝土运输、摊铺和振捣过程中进行多次试验，通过项目办、监理、项目部以及施工工班等共同努力，通过现场不断的试验摸索，最终确定了框格梁混凝土施工控制重点，有效保证了框格梁混凝土施工实体质量，特别是框格梁外观质量，整体线形横平竖直。