外资加速深耕中国市场

　　UPS全球公共事务总裁兰尼认为，吸引规模更大、强度更高的竞争企业进入，有助于提高中国物流行业的整体水平。截至目前，UPS和联邦快递都未公布其在华的业务规模，但都将中国视为其增长最快的市场之一。

　　外资公司在中国市场的“耕作”正日益深化。2014年5月，UPS在北京开设全新的合同物流仓储中心，能在市区内提供4小时配送服务，并向全国主要城市提供次日配送服务。6月，UPS开通中国至欧洲铁路货运，拓展多式联运速递服务组合，这一服务将帮助客户有效平衡供应链成本与运输时效。该铁路货运与现有的货运与公路运输服务网络相结合之后，速度将比海运快50%，成本比空运低70%。

　　与顺丰、圆通等国内企业相比，外资巨头的优势主要在于物流信息化、标准化水平较高;物流基础设施综合效率较高;服务能力较强。现阶段，国内快递公司业务主要集中在包裹递送等中低端领域，而外资企业大多提供“供应链管理”等增值服务。相较之下，外资企业服务价格较高。

　　物流成本一般为运输费、仓储费、装卸费、增值作业费和营运间接费用等5项。外资物流公司在压低成本方面做的努力主要包括，一方面，提供综合化的物流服务，并且注重项目物流，这有利于形成规模效应，减少运营间接费用;另一方面，不断完善物流信息化配置，这对整体管理有重要意义，对降低物流成本效果较为明显。

　　抓紧转型谋求突破

　　业界有一种推测，到2020年，我国大型快递企业最多有8家，其他的都是中小型快递企业。不过目前这些快递公司的日子都很艰难，要想一直站在这个舞台上，快递企业就必须谋求突破。

　　根据对美国和欧洲快递企业的研究，未来大型快递企业会向综合物流提供商转型，中型快递企业向专业化快递企业转型，小型快递企业则向个性化快递企业转型。

　　其实，国内快递企业已经开始转型。首先是大型快递企业向综合物流企业的转型，最典型的代表就是顺丰速运。从做快件速递到冷链物流和供应链管理，再到普货运输……顺丰速运要打造的是一个综合物流超市。此外，“四通一达”其实也在沿着综合物流的方向发展，不断寻求更广泛的业务范围。

　　此外，随着快递行业分工越来越细，小型快递企业做个性化服务其实很有优势。比如专门做冷鲜配送、做同城快件或者做母婴电商配送，只要企业肯钻研，一定会有发展空间。细分市场是今后快递企业转型的重点方向，快递市场分工越细，说明产业质量越高，顺丰速运、韵达快递都在深耕细分市场，这说明我国快递企业正在走向成熟。

　　在未来全球快递产业国际化分工当中，我国快递企业应该尽快找到自己的方向，不能只追求业务量，更要提升服务质量。“在快递行业提速升级的当下，快递企业一定要明确自己的定位，找准转型的方向，如果企业发展不顺，对整个快递产业都会有很大的影响。”崔忠付说。(经济日报记者 刘晓峰)