随着7月份连续三起重大航空事故的发生，尽管民航仍然从数据上保持着最安全的交通运输方式称号，但事件造成的心理影响恐怕仍将会在相当长一段时间里给全行业带来深远的影响。

　　“安全问题是民航重中之重，特别是中国民航业素来有宁愿牺牲部分效益而保障安全的传统，因此在事故频发的形势下很可能会进一步增加安全运营的成本，这对于航企而言也是必须承受的，”前述国内航空公司人士对本报记者表示。

　　巨幅下滑

　　尽管因为近期一系列事件对业绩的影响尚未集中显现，但业绩下滑已经从各家航企上半年对业绩的预估中显出端倪。

　　7月中旬，中国东方航空股份有限公司(下称东航)(600115.SH)发布了上半年的业绩预告，披露上半年预计净利润为5000万元以内，这与去年同期的7.63亿元相比落差巨大，一定程度上也是市场状况的真实反映。

　　而另外两家国有航空公司同样不容乐观，中国国际航空股份有限公司(下称国航，601111.SH)发布的预告中，也显示上半年的净利润将大幅下滑55%-65%。而国内规模最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航，600029.SH)则更为严重，预计上半年将亏损9亿至11亿元。

　　东航公告称，人民币汇率波动是导致公司业绩下滑的主要问题，公司于2014年上半年度出现较大的汇兑净损失(去年同期为汇兑净收益)，而就在一年之前，“三大航”还凭借汇兑收益在主业已经有所下滑的情况下依然维持着较好的收益。

　　货币汇率的变动对于航空公司的作用可谓巨大，比如日本天马航空(Skymark)于近日取消了其订购的A380，有消息指日元贬值带来成本的剧增亦是造成这一结果的重要因素之一。

　　“之前人民币升值给航空公司带来了不菲的汇兑收益，但今年上半年正好相反，人民币汇率大幅波动，总体来看是贬值的，因此这部分汇兑收益就没有了。”一位某航空公司财务部门人士对本报记者表示，“如果把握住下半年中的旺季，还可以将损失收窄，全年业绩也会好看一些，但最近的情况你也看到了，今年也不用抱什么幻想了，今年至少从数字上看会非常难看。”