谁能“跃龙门”?

　　与不少木讷的汽车企业相比，开始在新能源领域发力的上汽集团其实早就意识到了跨界者带来的危机。“电子商务和移动互联网对传统工业的挑战越来越大，跨界进入汽车业已经开始了。跨界者对汽车业的挑战越来越大。”上汽集团董事长陈虹在日前的股东大会上首先谈到的就是这种危机感。在陈虹眼里，特斯拉、小米、万向，甚至更多有实力的上游锂电池企业，都可能在未来成为新能源汽车领域的有力竞争者。

　　年底将颁发的电动汽车生产牌照，特斯拉或许会拿到一张也说不定。看看马斯克4月份的访华之旅都做了什么，即可明白一二。马斯克此次中国之行的一项重要内容即是做政府公关。除了那些被广泛报道的行程，马斯克还在北京拜访了工业和信息化部领导，与工信部部长苗圩探讨中美两地车企在新能源车项目上合作的可能性。在最后一天的行程中，马斯克会见了上海市政府官员。马斯克刚刚离开中国，上海就传来了好消息：在2014年为特斯拉电动车提供3000个免费牌照，这相当于地方财政给特斯拉买家补贴了10万元人民币。而根据马斯克的计划，3至4年后，特斯拉有可能在中国实现本地化生产，而这也是特斯拉降低售价、扩大销量的有效途径。

　　相比马斯克，雷军造车更像是在玩票，但互联网行业创造的种种奇迹还真都是“玩”出来的。雷军年初在公开场合曾表示，未来生产的电动汽车“绿豆”，定位为北漂一族，类似电动房车。而据知情人士透露，其实早在几年前，小米公司就与一家著名电动汽车品牌共同参与设计研发汽车，小米汽车现已经进入路试阶段，最快将于2015年实现量产与销售。这就是互联网速度，不知道雷军这个快枪手此次是否能抢到那张牌照。