R30起步时发动机不容易熄火的奥秘在于离合器调校得当，结合点的位置恰到好处，对于驾驶员的操作有着较高的宽容度，加上1挡本身齿比较大，使得起步时不但不容易熄火，而且会有动力充沛的感觉，尤其是斜坡起步的时候感觉更加明显。
我们暂时没法获得确切的变速器齿比数据，只能通过各挡位的转速表现侧面观察。按常理，自然吸气发动机一般在2000rpm时，输出扭矩大概为最大扭矩的75%左右，低于2000rpm动力会相对较弱。按个人习惯，我会在2500rpm左右升挡，换挡后转速一般回落至2000rpm左右，这样加速时动力衔接会相对好一些。下面我们来看看R30的表现是怎样的。
如果选择在2500rpm的时候升挡，R30前几个挡位的转速落差接近1000rpm，齿比设定较疏。尤其是1挡升2挡后转速回落至1500rpm，加速力度明显下降，深踩油门会有所改善，但也只是杯水车薪，反而徒增油耗。转速落差大虽然不利于加速表现，但可以降低匀速巡航时的发动机转速，120km/h时速五挡只有3400rpm(奥拓1.0L手动挡3900rpm，乐驰1.2L手动挡约3800rpm)，有助降低油耗。
