今年上半年，虽然在累计销量上上海大众依然稳坐头把交椅，但从整体势头上看，已经连续四个月夺国内车企月度销量冠军的一汽-大众正一步步在累计销量上直逼上海大众，2014年度销量冠军宝座有望在南北大众两家兄弟企业中展开争夺。(更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai)

　　“今年6月底，一汽-大众的累计产量已经达到919.27万辆。”一汽-大众总经理办公室主任孙国旺告诉记者，虽然销量同比增长在行业领先，但目前企业仍处于以销定产阶段，目前个别车型仍存在市场需求强但产能跟不上的状况。“我们的库存深度只有0.8，一般来说行业库存水平在1.5左右比较合理。”一汽-大众大众品牌发言人拱兴波表示，“捷达月销量在2.5万辆以上，占到细分市场19.5%的份额，如果产能能跟上，销量还可以上升。”

　　最新的数据显示，上海大众在7月中旬全年累计销量刚好突破百万辆，成为率先完成百万辆销售任务的车企，但兄弟企业一汽-大众正步步紧逼。今年上半年，一汽-大众的累计销量为90.62万辆，上海大众以超过一汽-大众3.45万辆的优势仍位列汽车企业销量排行榜第一名，不过，这一差距已经被势头不减的一汽-大众逐渐缩小。今年6月，一汽-大众已经以15.27万辆的成绩领先上海大众1.82万辆，事实上，今年3月到6月以来，一汽-大众的单月销量一直处于领先。

　　上海大众在双品牌战略下一直表现不俗，截至7月16日，其大众品牌2014年累计销售85.8万辆，斯柯达品牌累计销量达14.6万辆。去年11月15日，上海大众第1000万辆轿车下线，成为国内第一家产量突破1000万辆的轿车生产企业。但对于在6月底已经达到919万辆的一汽-大众来说，1000万辆的标志线已经近在眼前，不出意外，本月即可撞线。成立时间晚于上海大众6年的一汽-大众在达到1000万这个标志性销量上用了比上海大众更短的时间。

　　目前，上海大众总部安亭三厂具有产能82万辆，仪征和宁波分公司产能为30万辆，主要生产新帕萨特和新朗逸的南京分公司产能也为30万辆，新缰工厂产能规划为5万辆，预计将于2015年中旬建成投产的湖南(长沙)项目产能也是30万辆。按规划，2020年，上海大众的产能将达到200万辆。孙国旺表示：“2020年，一汽-大众的产能将达到300万辆。”今年以来，一直受制于产能的一汽-大众在产能布局上已经明显加码，除长春、成都、佛山外，已经新增青岛和天津基地。未来，大众在华500万辆产能布局图已经基本清晰可见。