随着市场对新能源车主题的不断深挖，细分领域也被带火，本周做动力电池的材料氢能源再次被资金关注。贵研铂业(股吧)、华昌化工(股吧)、金龙汽车(股吧)都有不俗的表现。在消息面上，通用、福特、现代等大汽车厂商均表示计划推出氢燃料电池汽车，而我国也在大力推进氢燃料电池的产业化和市场化。

　　氢能电池是终极目标

　　新能源车在我国正逐步推广，在目前的新能源车动力市场中，依然是锂电池的天下，而且未来很长时间依然是电动车的主要方向，但由于氢能源特有的优势有望后来者居上。招商证券新能源车的研究报告称氢燃料电池是新能源车的“终极目标”。

　　锂电池和氢燃料电池相比较，锂电池的优势在于更安全、成本更低;而氢燃料电池充电时间更短、能量密度更高。另外，从可持续发展与环保角度看，全球都在推动新能源或可再生能源逐步代替资源有限且对环境产生污染的化石能源。而氢能是最干净的能源。从原理上讲，氢燃烧的产物是水，氢又可以由水制取，水又是地球上最为丰富的资源。这就充分演绎了自然物质循环利用、持续发展的经典过程。氢燃料适用范围广，并且已经成功应用于宇宙飞船和火箭的发射。当前，氢能源的提炼成本跟汽油相当，这为它替代石油改变未来能源格局提供了经济价值基础。

　　氢能的优越性为进一步推广氢动力车加码，多家汽车巨头进军该领域为氢燃料电池行业勾勒出一幅美好蓝图。今年年初，丰田公司就透露，将于明年量产氢燃料电池汽车，并率先登陆美国。目前，美国加州政府已批准2亿美元，资助2015年新建约20家加氢站，并计划在2024年扩大至100家。

　　由于可持续发展的需要，氢能源的发展在我国也受到支持。十二五期间，科技部预算将投入2亿多元用于氢燃料电池汽车研发。这2亿元并不是一个非常庞大的数字，但在国家的引领下，相关企业增加研发投入是推动我国氢燃料电池产业发展的根本动力。目前，中国氢能与燃料电池协会正在筹备中，首个达到产业化规模的氢燃料电池生产项目大连能源科技中心项目正式启动。

　　随着全球掀起氢能源浪潮，氢能源的市场在不断扩大，氢燃料电池成本也在不断下降。据日经BP清洁技术研究所的预测，全球氢基础设施的市场规模将从2015年的7万亿日元逐步上升至2030年的约160万亿日元。其中规模最大的是固定式燃料电池和燃料电池车，两者都将于2030年左右达到全面普及水平.