二、“普惠式”改革有利于减少社会波动。

　　这次改革，不再是部门利益、地区利益的调整，而是全国范围内的调整。过去许多地方车改，只盯着部门和行业，没有顾及社会承受能力，所以引发广泛批评。像去年的温州车改，最高补贴达到每月3100元，尽管按照温州市相关部门测算，这样的改革总体与原来的公车使用体制相比，还是能大幅节约开支，但舆论普遍认为，这样高的补贴是变相福利，被批评在所难免。

　　按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。这样的补贴程度，与原有领导干部享受的待遇相比，肯定有大幅度下降，但是，考虑到社会公众的承受能力，考虑到遏制三公经费、遏制公车腐败，这样的标准是合理的，科学的。

　　当然，这种补贴，已经不能理解为车贴，而应该理解为交通费，公务人员的油补。现在很多领导干部有了私家车，这样的补贴标准是能满足需要的。而普通公务员，本身很少享受公车，现在的改革是一种普惠式改革，对普通公务员也是有利的。