今天上午，公交调价首批民意在市发改委网站公布。昨天，北京市发改委和交通委首次就地铁调价公开征集民意。消息一出便引起广泛关注，征集意见网站甚至一度出现拥堵。而某网站发起的相关投票调查，仅4个小时就有30万网友参与。本报在头版登出调查问卷，这一直观新颖的表现形式更是获得众多读者点赞。从读者的反馈和网友的跟帖可以看出，百姓最纠结的就是怎么调。“我每天乘坐地铁加公交车上下班，每月的交通支出100多元。价格翻倍还可以接受，但是别太高。”地铁族陆先生表示，政府部门征求民意千万别成了走形式。一些市民表示，希望这次征求民意过程中能公开老百姓的意见和建议统计结果，并真的能在最终方案中得以体现。

　　此外，百姓还关注如果票价涨，服务能否相应跟着“涨”?一些市民抱怨，北京地铁的乘车环境不是很理想，厕所气味大，乞讨卖艺、乱发小广告现象在一些线路上比较严重，公交车间隔时间忽长忽短。“其实服务先行，价格调整紧随其后，这才容易被人接受。”每天乘坐公共交通上下班的白领刁女士说。

　　首批民意 地面公交

　　崔慕丽：北京公交服务已经非常不错了，需要做的就是增加公交专用线，提升公交运行速度。现在的公交票价很有吸引力，如果运营压力太大，可以将刷卡4折优惠改为6折或者8折。保持刷卡的积极性，但是票价不宜调高，否则百姓出行成本压力太大。

　　王美成：适当提高公交与地铁的票价(公交刷卡最低1元钱;地铁票价按里程收费设定最低价2元最高价10元)。票价全国最低，导致交通资源被严重浪费，政府补贴压力过于沉重，最终将增加所有纳税人的税负!

　　李寒娜：在容易造成拥堵的路段多设置公交专用车道，适当延长早晚高峰公交专用车道的时间。票价不合理，有的线路很长车费却很低，有的线路很短费用却很高。在现有的基础上适当增加费用。

　　耿强：夏季增加空调车;实时公交尽快提供所有线路信息;线路重合较多的车辆错开发车时间;如老人免费乘车不合理，应该每月给一定的补贴到公交卡，以避免部分老人过度占用公交资源，减轻高峰期间坐车难问题。公交卡支持网上和手机充值、支付宝充值，方便群众。

　　赵先生:最好将所有分段计价的公交车每站的公里数在站牌上都标出来。现在很多8、9字头的车站牌上没有公里数，对于第一次坐这条线路的人心里没谱。建议所有公交都是1元起价，不应该由是不是空调车而决定。调价是应该的，但不能涨价过猛。

　　袁超：恢复长距离的公交车，但可以适当地提高票价。增加大站快车，但是大站快车的价格可以是普通车票价的2倍，按照里程收费，这样形成有快有慢的公交秩序。

　　杨堃：通勤公交实行基础、优惠和上浮三种价格。优惠价只适用于本地居民，包括户籍居民等，基础价与优惠价的差价由财政全额补贴或免税方式补贴公交公司。70岁以上本地居民以及伤残人士，免费乘车;60至70岁以及不满18岁的本地居民，基础价2折费用乘车;其他居民5折费用乘车。

　　李楠:补贴到个人，公交公司进行商业运营，自负盈亏，放宽公交运营管理权限，引入民间资本，竞争运营，这样既避免了垄断，又可以通过竞争给百姓带来实惠。针对个人的补贴，应根据收入的高低进行划分，并对低保、残疾、老人等实行免票政策。公交票价，应该根据市场情况，由公交公司核算成本，进行合理的商业运营，但是，公交系统是民生工程，不应以营利为主要目标，保持收支平衡即可。

　　轨道交通

　　熊猫趴趴：相比起北京的整体消费，地铁2元票价确实太便宜了。借鉴上海和香港的票价政策，分段计价比较稳妥，按乘车站数或者里程数，阶梯票价，继续实行对特殊人群的关照政策，可以增加对学生、固定上班人群的优惠政策。

　　张旭：分段计价，5元起步，可以乘坐5站，之后每乘坐3站加3元。成本控制在打车的40%至50%。

　　袁辉：靠涨价不能调整地铁公交的刚性需求，该坐的还得坐，应该实施一些可行性的调整方案：一是高峰期老人不能免费乘坐地铁公交，需支付同样的票价，这样可避免老人高峰期挤车，这点可借鉴上海的成功经验;二是大力发展地铁公交广告，走市场化运作模式，靠市场来补贴民生;三是公交卡应实名。

　　赵奇：一票制非常不公平。建议地铁票价参照上海的方式以两站之间的直线距离计价，2元起价，6公里以上每增加4公里加1元，上不封顶。

　　文小元：还是应该保持低价位。大城市的公共交通并不是以营利为目的的，本来就是为了缓解城市交通以及环境保护的目的。建议高峰期安检口要多开，尤其是一些人流多的大站。

　　张先生：地铁低廉的票价带来了资源的浪费，许多短途乘客放弃地面公交而加入地铁人流大军，甚至出现地下一日游。通过适当提高地铁票价，可以使北京的公交系统减少补贴甚至达到收支平衡，形成可持续发展的局面，而政府就能将有限的财政资金用于其他更重要的民生领域，比如医疗、养老等。

　　黄文杰：对于我们住郊区的人来说，本身坐公交地铁是为了上班方便，价格如果涨得很离谱，那么都会选择自驾车出行，反而大大增加了路面拥堵情况。所以，价格太高对这一部分人很不公平。希望相关部门对价格的把控要做到位。

　　姚云龙：常住人员和临时来京旅游、办事的人员在票制票价政策上要有区别。要通过票制改革使常住人员享受到价格优势，鼓励多坐地铁少开私车;对临时来京旅游、办事的人员提高票价。

　　刘烨：建议还是一票制，多考虑远途乘客对轨道交通的依赖性。

　　李军：希望退卡和买卡一样方便。对于我们学生来说，目前的票价可以接受，所以当政策发生变化时，希望能有针对学生的优惠政策。持学生卡的目前政策不变，普通卡3元起，但单程应控制在6元以内。