1月19日消息，据美国媒体报道，通用汽车（GM）收购了旧金山专车服务先行者Sidecar Technologies的技术和多数资产，同时还吸收了该公司约20名职员，包括联合创始人和首席技术官贾翰·坎纳（Jahan Khanna），但联合创始人和CEO苏尼尔·保罗（Sunil Paul）未加盟GM。

GM未透露协议的金额，不过一位熟悉内情的人士称，金额低于Sidecar的融资额，为了与资金雄厚的对手如Uber和Lyft竞争，Sidecar筹集了约3900万美元。GM的发言人大卫·罗曼（David Roman）表示，这次获得的资产和职员将支持GM与Lyft的合作和其他行动。GM曾向Lyft投资5亿美元。这次交易也显示出汽车制造商意识到了Uber对传统汽车行业构成的威胁。

1月4日GM宣布在一轮对Lyft估值为55亿美元的总额为10亿美元的融资中投资了5亿美元。GM总裁丹尼尔·安曼（Daniel Ammann）也加入了Lyft的董事会。福特CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）已经表示，将开发自己的打车服务。2014年戴姆勒公司收购了德国打车应用开发商RideScout和mytaxi。

Sidecar成立于2012年，帮助引入了P2P打车概念，允许任何通过了背景检查的人向通过智能手机下单的乘客提供打车服务。当时，Uber还只是给智能手机应用用户介绍有执照的豪车司机。不久Lyft进入该领域，第二年Uber才推出了自己的拼车服务UberX。Sidecar在自己率先建立的领域无法竞争说明，Uber有着强大的市场力量和顽强斗志。

Uber融资了超过100亿美元，向从竞争平台转来的司机提供慷慨的现金奖励。最近Uber的估值达到625亿美元，成为世界最有价值的新创公司。2015年初，Sidecar将关注点转向为其他公司包括Yelp的送餐服务Eat24提供快递服务。但到12月29日，Sidecar破产了：保罗在博客上宣布公司将关闭。

消息人士称，GM准备推出自己的交通服务Maven。此项目允许GM车主为在同路线上班的其他乘客提供打车服务。GM总裁安曼将亲自负责Maven业务。2015年11月25日GM申请了Maven商标，在提交给美国专利商标局的文件中，GM将其描述为“联系车主和乘客、调节交通服务的应用软件，用于规划、监控和控制市区交通的软件”。

消息人士称，按照协议GM将获得保罗在2002年获得的一项专利：“确定有效交通路线的系统和方法”。Sidecar高管认为，该专利涉及了拼车服务的基础知识产权。不过消息人士称，Uber和Lyft从未理会Sidecar专利保护的要求。（木秀林）