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网易汽车12月18日报道 500万辆，是奇瑞汽车累积生产的数字，也是它16年成长的年轮。

12月18日，中国·芜湖，伴随着一辆簇新的“艾瑞泽5”驶下生产线，奇瑞汽车迎来第500万辆汽车下线。或许“谋于陋室，成于荒滩”的奇瑞汽车自己都没有想到，16年前它能从一间茅草房长成如今的模样。（1999年12月18日，奇瑞汽车迎来第一辆轿车“奇瑞”下线）

即使近年来，正在转型期的奇瑞汽车增速放缓，光环被更快更强的“后起之秀”夺去，但它仍是第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。

创立之初的数年间，在特定的历史阶段下，顶住压力的奇瑞仍打破中国汽车工业的两个“魔咒”——当时流行“没有100万辆的产销规模就不能搞自主开发”和“不合资就不能搞自主开发”的两个魔咒。

即使目前它的版图已涉及多个合资品牌，但奇瑞品牌500万辆产量的背后，实际代表了奇瑞及中国品牌汽车群体的顽强崛起。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在“致奇瑞500万用户的一封感谢信”中表示，跨越16年的两个12月18日，是历史给奇瑞的两个“原点”:从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大；第二个原点，奇瑞从500万为起点再出发，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。

16年来的500万辆，即使辉煌，但终究属于过去，尹同跃清醒地认识到这一点，他更笃定的是现在及未来。

事实上，前些年，奇瑞也曾走过一些弯路，错失了黄金发展时机，整体销量跌出排行榜前十，但幸好及时扭转，回到产品品质为根本的正确方向。即使目前看来，奇瑞很难光复往日的巅峰——回到中国品牌老大的位置，但至少保持住了一席之地。

随着奇瑞产品品质的提升，也带动了销量的增长，据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。

据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。一家车企，永远只在低端竞争是没有出路的，奇瑞用“血淋淋”的变革来证明了：积重能返——用此前尹同跃的话描述就是“自己天天在火上烤”也要转型。