中国青年报2015年12月31日报道 上汽集团旗下的上汽通用五菱，被业内视为商用车企涉足乘用车市场、并大获全胜的典范。如今，上汽集团又在打造一匹商乘并举、两翼齐飞的黑马，这就是上汽大通。上汽大通原名为上海大通商用车有限公司，今年广州车展上刚刚改名，本次改名也是为“两翼齐飞”的发展蓝图铺路。

上汽大通成立仅4年，目前旗下主要有三款商用车产品：轻客V80、中高端MPV G10以及房车。在车市增速下滑的新常态中，初出茅庐的上汽大通为何会逆流而上、全线布局呢？

销量增长当然是信心的后盾。2015年，受经济结构调整影响较大的商用车板块，1～11月产销分别同比下降10.5%和9.7%。在这个背景中，上汽大通却以预计全年销量超过3.5万台、同比增长67%的增速，成为商用车领域的一匹黑马。其中，宽体轻客V80预计全年销售超过2.1万台，同比增长26%，在没有市场增量的情况下抢占市场存量，稳居行业前三名。中高端MPV G10预计全年销售达到1.4万台，成为中高端MPV市场增长最快的车型。今年上汽大通出口至41个国家和地区，累计出口近5000台，同比增长达到129%，其中发达国家市场已经成为其最大的海外市场销量来源。

从市场占有率看，在上海，上汽大通市场份额已经超过30%，在浙江嘉兴，上汽大通产品9月的上牌量首次跃升到第一；在华北、华南地区，上汽大通的发展势头同样迅猛。上汽大通还获得了英国3000辆车大单；在澳大利亚，年销量达到近2000台；在新西兰，宽体轻客市场份额达到15%，进入前3名。今年下半年，上汽大通还在香港和新加坡等地区正式上市，进一步扩大全球市场范围。

上汽大通异军突起的原因在哪里？上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长兼总经理蓝青松介绍，首先，4年多来，上汽集团对上汽大通注入了近70亿元资金，在产品、技术、渠道、品牌、研发和人才等方面给予全方位支持，使上汽大通迅速形成后发优势和体系实力，在短时间内跻身市场前列。

第二，经销商网络是上汽大通发展的关键。2011年上汽大通只有14家经销商，现在有280多家经销商，是四年前的20倍。当然，要把经销商队伍组织好和建设好，有战术素养。蓝青松说，“体系能力很重要，你光有为人民服务的愿望，却没有这个体系能力，照样解决不了问题。”

第三是差异化的产品策略。蓝青松以上汽大通G10为例说，该车匹配了2.0T涡轮增压发动机和ZF 6AT的动力总成，即使合资品牌产品愿意搭载这样的技术，但售价绝不会降到这个区间。从智能配置来看，G10拥有40多项高科技配置。丰田阿尔法拥有的配置在G10上都基本体现，然而由于品牌差异，G10的价格仅是丰田阿尔法的三分之一。

借着良好的发展势头，上汽大通“商乘并举、两翼齐飞”的蓝图也浮出水面。今年11月20日，上汽大通由“上海汽车商用车有限公司”变更为“上汽大通汽车有限公司”。蓝青松表示：“更名代表着我们战略思路的变化，面对‘十三五’发展，在汽车面临巨大变革的情况下，上汽大通也要在原有优势的基础上开展创新转型发展，开拓新领域、新业务，继续拼速度，并以大通速度推动业务全球化发展。”

2016年，上汽大通的销量目标是5万辆。未来，上汽大通将进军皮卡和SUV领域。明年，上汽大通的皮卡、SUV、氢动力燃料电池车、MPV房车将会陆续亮相。大通皮卡产品会在2017年上半年在国内上市，目前已经开始布局经销商网络，2016年在全国建立60个皮卡网络。到2020年，上汽大通计划销售20万辆，新能源车占比超过20%，出口占比超过20%，成为跨界宽体轻客、MPV、新能源、房车等多个领域的综合性汽车服务公司。

新能源汽车和智能化定制业务将是上汽大通发力的重点，也是其未来制胜的关键。蓝青松介绍，今年，上汽大通在受制于零部件产能的情况下，依然销售了1000多台新能源车，明年销量有望是今年的两倍。未来新能源汽车是不可逆转的趋势。上汽近期计划募资150亿元，将拿出18亿元用于上汽大通的新能源汽车产品项目，在纯电动、插电混动、燃料电池领域全线布局。

他表示，上汽大通目前还是传统意义上的汽车企业，将来要转型为业务数字化、信息化的C2B跨界车企，为消费者带来更全面的工作和生活解决方案。上汽募集的150亿元，其中有20亿元将用于上汽大通的智能化大规模定制业务。该业务将首先以房车为突破口，根据消费者不同需求提供定制化、个性化、多元化的房车产品。