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网易汽车1月18日报道2015年中国整体车市放缓，中高级车细分市场更是遭遇“冰点”：涨幅由2014的4%下降到几乎是零。

但即使是在这样微增长的一年，依靠新凯美瑞、新一代汉兰达、雷凌等车型的均衡表现，广汽丰田（下称广丰）于去年全年仍然实现零售销量409,100辆，比上年增长15.4%。这一业绩超额完成40万辆的年度目标。

在2013年实现单年销售规模超过30万辆之后，广丰用了两年时间跨越40万辆，保持年增长率15%以上的稳健增长态势，跑赢乘用车市场大盘。

日前，广丰市场营销部部长郭百迅在点评此成绩单时表示，“2015年，公司已实现了40万辆销售目标。”“广汽丰田寻求销量增长的同时，更追求有质量的增长，有质才有量！”广汽丰田执行副总经理李晖表示，“2015年不仅广汽丰田的销量和效益都达到历史最好水平，而且经销商收益也保持稳定。”

值得一提的是，跟以往任何一年不一样的是，2015年可谓是广丰的“动力年”——完成了涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动技术的“全擎动力”布局，使得相应产品的产品力进一步加强，从而推动销量上扬。

比如年初上市的全新凯美瑞，大胆革新并导入双喷射系统直喷引擎，扩大了经典全球车的市场基盘。即使在2015年，中高级车细分市场遭遇“冰河期”，但全新凯美瑞+凯美瑞双擎，全年仍实现销售126,005辆，约占公司整体销售30%，单车型稳居中高级车市场前三甲。

特别可圈可点的是，这一年凯美瑞双擎混合动力车开始显现能量：累计销量已超过2万辆，同比增长8%——同时，去年年底，双擎家族因为有了雷凌的加入，战线的延展势必能进一步强化“双擎”的品牌。

凯美瑞作为丰田汽车历史上最成功的车型之一，面对中国这一复杂多变的庞大市场，依然持续在车坛长青，更是凭借其全球1800万车主的背书，依旧站在了中高级车销量的前三名。

33年以来，凯美瑞始终根据全球市场需求的变化不断挑战自我，但可能它唯一不变的，是其所秉持的均衡、可靠和品质，并开创了一种独特的“均衡”汽车文化与社会现象，三十多年来，它以“均衡”的口碑，赢得全球超过130多个国家，1800万多位的车主。

而对于凯美瑞品质认可，最新的一个例证是，去年12月美国IIHS(美国高速公路安全保险协会)公布了2016年款车型获得最高安全等级评价的61款车型，48款车型获得“TopSafetyPick+”(顶级安全车+)评价，13款车型获得“TopSafetyPick”评价。在这份名单当中，丰田有8款车型入选成为最大赢家，其中凯美瑞获得在中高级车细分领域的“顶级安全车+”评价。

事实上，IIHS是世界安全标准的重要组成部分，也是世界上公认的权威碰撞测试机构之一。与国内碰撞测试（如C-NCAP）不同的是，IIHS碰撞测试条件更加严苛，而且只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

所以，业界非常认同IIHS的评价，能够获得“TopSafetyPick+”(顶级安全车+)，也足见该车型的安全性能分量。

除了IIHS，在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，并且将得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行了星级划分，而这种星级划分，不仅对车企汽车的销量很有帮助，也促进了各大车厂对安全性能研究的投入。

丰田能够成为此次IIHS的大赢家，也侧面驳斥了日系车所谓“皮薄不安全”的言论。

近日，广汽丰田副总经理黄永强在接受媒体采访时表示，“公司总体规划是到2020年，国产车的数量要达到10款”，这也意味着未来5年，广丰平均每年至少会推出一款新车型——据悉，首次搭载1.2T发动机的雷凌将在今年推出，纯电动车领志也将开始试运行。

2016年帷幕已拉开，在国民经济下行的背景下，广丰想要再度逆袭，恐怕花费的功夫不会比上一年少，至少凯美瑞这一张“王牌”要打得更好。