华夏时报1月30日报道偌大的生产车间，见不到几个工人，生产线上忙碌的机器人代替了绝大部分传统人力，这就是凯迪拉克在上海金桥的新工厂。因其一期投资达到80亿元，也因此被称为“最贵工厂”。凯迪拉克首款国产旗舰轿车CT6正是出自这里。

1月27日，深圳湾体育馆，在这个经常有巨星开演唱会的地方，凯迪拉克CT6开了一场属于自己的豪华上市派对。这款被业界誉为“新美式旗舰轿车”的重磅车型，毫不含糊地将竞品指向了宝马、奔驰、奥迪这德系三强的旗舰产品，甚至大有改写D级豪车市场格局的野心。

投重金“安营扎寨”

凯迪拉克位于金桥的专属工厂一期总投资80亿元人民币，规划年产能16万辆，每万辆产能投资高达5亿元，这一数字远高于北京奔驰的NGCC工厂和华晨宝马铁西工厂。据悉，北京奔驰NGCC工厂平均每万辆产能投资额为2亿元，华晨宝马铁西工厂平均每万辆产能投资为2.7亿元。

“现在车企新建工厂时，都越来越看重自动化水平的提升，这一块是比较烧钱的，但能给企业带来不菲的收益。”上汽通用内部研发人员向记者介绍，“包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道等等，凯迪拉克工厂都是上汽通用在上海几个工厂中最为先进的。”

值得一提的是，凯迪拉克金桥工厂有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，机器人386台，可实现车身连接技术100%的自动化。相比较，这一数据远高于奇瑞捷豹路虎常熟工厂307台机器人和85%的自动化率。这个号称目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高、环保等级最高的工厂，拥有一个最大可支持7种车型共线生产，并拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。

除了CT6外，该工厂还将投产凯迪拉克首款国产SUV XT5，并有望于今年4月下旬正式推向市场。按照规划，凯迪拉克将在未来5年内为中国市场带来9款全新车型；到2018年，中国销售的凯迪拉克将有95%以上为本地生产。对此，通用中国总裁钱惠康表示，“2016年中国很有可能成为全球最大的豪华车市场，因此未来3至5年，凯迪拉克平均每年推出一款国产车型。”

CT6“高而不冷”

作为新工厂生产的首款车型，对凯迪拉克和众多粉丝来说都意义重大。此次上市的CT6对标竞品锁定为奔驰S级、宝马7系等大型豪华品牌车型，从其国产的售价看，凯迪拉克已是先下一城。相比之前媒体预测的50万至80万元区间，43.99万至81.88万元的官方售价更显诚意。

目前传统豪华品牌的旗舰车型如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等均未国产，消费者购买需要支付高昂的进口关税；而相比BBA，凯迪拉克CT6的国产化会免去高昂的进口关税，拉低的价格让CT6“高而不冷”，更接地气。

根据规划，到2020年凯迪拉克要在豪华车市场实现10%的市场占有率，成为豪华车市场主流品牌，这意味凯迪拉克2020年的销量将达到20万辆以上。

从二线品牌跃升为主流一线品牌，凯迪拉克的国产是其品牌上攻的重要一步。而从近几年里凯迪拉克在华销量看，国产时机已到：2012年，凯迪拉克在华年销量为30010辆，其中主力车型SRX为21698辆；2013年，凯迪拉克在华开启国产时代，相继推出XTS和ATS-L两款产品后，销量增幅明显。2013年，凯迪拉克销量增至50005辆；2014年轻松攀升至73500辆；2015年，凯迪拉克在中国市场销量突破8万辆，同比增长8.9%，全球销量达27.8万辆，同比增长7.5%，创下十几年来全新纪录。

虽然在2015年取得了8.9%的增长率，但与沃尔沃、雷克萨斯及捷豹路虎的销量差距并不大，凯迪拉克也因此急需一款提升销量的产品。“此次国产上市的CT6并不是一款走量的产品，它的意义在于扩充凯迪拉克品牌在大型车细分市场的产品线，同时作为旗舰车型，将进一步提升凯迪拉克豪华品牌的形象。”上汽通用内部人士表示，“这个重任更多的是寄予在今年上市的SUV XT5上。”

随着CT6的国产，凯迪拉克在华销售的车型将增加至6个，国产车型也已增加至3个。2016年，凯迪拉克可谓来势汹汹，ABB，你们准备好了吗？