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网易汽车2月4日报道据彭博社报道，由日本高田公司指定来监督其生产过程的审查小组的成员表示，如果高田公司想要预防未来继续发生安全隐患，就必须保证注重产品质量成为其公司文化的一部分。据悉，由于高田生产的安全气囊存在爆炸隐患，在全球引发了大规模汽车召回事件。

审查小组专家们发布报告称，高田需要加强其产品中潜在安全隐患的检验，方法主要包括：1、建立跟踪事故报告数据的小组；2、配备质检人员；3、必要时这些人员应该具有要求停止生产的权力。

报告表示：“高田想仅凭自身努力来提高产品质量是不太可能的，除非公司内部的文化也随之改变。”

高田在去年设定了该小组以弄清楚其公司究竟出现了什么问题。而生产环节存在问题是部分安全气囊爆炸的原因之一。气囊爆炸后会向车内乘客喷射金属碎片。安全气囊问题在美国至少造成9人死亡，在亚洲造成1人死亡，约100人受伤，并引发汽车行业1900万辆汽车被召回。

为了应对安全隐患危机，高田除了建立审查小组外，还聘用了一些新的公关代表和业务重组管理人员。

气囊危机爆发后，高田公司股价去年暴跌了51%。美国监管机构目前正在调查安全气囊打气筒，因为其集聚了太多的力量，以致于气囊爆裂，并将金属碎片射向车内乘客。当前，16家汽车制造商正在召回有危险车辆。

“必须改进”

高田需要建立一个记录和分析性能测试的系统。报告中表示，高田过去主要依赖于汽车制造商的安全事故报告，没有其自身的独立程序，因此该公司现在需要开始自己做调查。

报告表示：“这对于产品质量的实质性改变是至关重要的。”

专家塞缪尔-斯金纳 （Samuel Skinner）领导该审查小组，他在美国前总统乔治-布什在任时曾担任交通部长一职，之后担任白宫办公厅主任。

斯金纳表示，审查小组不会重复高田内部调查小组给出的调查结果。据悉，此前高田组成的内部调查小组由美国调查机构、丰田汽车公司以及其他汽车制造商等高田合作伙伴联合组建。

不确定因素

斯金纳领导的审查小组着重检查气囊的设计、测试结果以及材料的质量，并且密切关注高田公司的最高层人员是如何处理这些潜在问题的。该小组只调查事实，而不对上述事实作出任何评判。

一些前政府官员和企业主管组成了该审查小组，其中包括前美国高速公路安全管理局（NHTSA）主管马里恩-艾特和杰弗里-龙格，福特汽车前高管内尔达-康纳斯（Nelda Connors），美国制药巨头雅培执行副总裁约翰-兰德格拉夫（John Landgraf），美国西北大学工程与应用科学学院的院长奥提诺（Julio Ottino）。

斯金纳从1989年至1991年管理美国交通部。2014年12月他被委派检查高田公司的政策、程序、结构以及公司人员。

丰田模式

因意外加速隐患，丰田在全球召回了大量汽车。斯金纳在2010年设立小组来调查丰田汽车公司，在该小组基础上他组建了高田审查小组。斯金纳表示，该小组的工作完全独立高田公司，在报告发表前，将不需要得到高田核准。

此外，丰田等汽车制造商组建了独立测试小组来协助调查。

高田在上个月表示，公司将继续进行测试，并增加更换用气囊的产量，提高需召回车辆车主配合召回工作的意识。

2亿美元的罚款

美国高速公路安全管理局（ NHTSA）表示需要两年时间来完成所有问题车辆召回，并计划优先召回并修复墨西哥湾周边一些湿度水平较高地区的车辆。

去年11月份，高田公司因其处理安全气囊危机的失误被美国机构处以创纪录的2亿美元的罚款。在此之前，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发现，高田迟迟未报告气囊安全问题，并试图隐藏一些来源于各监管机构和其汽车制造商合作伙伴们的关键信息。根据为期5年的同意判决书的条款，高田同意指定一个独立的审查小组来监督其公司的车辆召回和运营。