外媒报道称，泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实25日称，泰国将不再寻求中国的融资支持用于修建从曼谷至呵叻的铁路工程。阿空说，泰国将自己对该项目进行融资。(3月28日环球网)

中泰铁路从合作之初便备受瞩目，而过程却非一帆风顺，在双方高层的不断努力和推动下，在经历了中泰铁路合作联合委员会的八轮会议后，合作项目才得以正式启动。现如今，因资金筹措的问题，原定于今年5月的线路工程又将推迟动工，着实令人唏嘘。

近年来，中国铁路事业的发展迎来腾飞，为铁路行业走向海外赢得了市场，一举奠定了我国高铁在全球的竞争优势，“高铁外交”应运而生，李克强总理超级推销员的称号也深入人心，中国高铁日渐成为中国走出去的一张重要名片。日前，由中印尼企业联合体承建的印尼雅加达至万隆高铁项目5公里先导段实现全面开工，项目推进取得重要进展。而另一方面，中泰将合作修建的从曼谷至呵叻府段高铁却节外生枝，因钱生“变”引发热议，但笔者认为这样的“变”却无需多虑。

首先，中泰铁路合作基于互惠互利的根本原则，没有一方有着“多拿多得”之说，所以对于合作过程中遇到的这些小波澜，中方大可抱一颗平常心。中泰合作建铁路对双方有利，同时铁路建设又是作为泰国国土上的基础工程，对泰方的好处显然不会小于中方能够从中得到的利益，互利共赢的格局如此明了，那中方在出现问题时就不该比泰国方面更着急。

其次，我们应当清楚的认识到，赢得海外市场不能只是单纯的打价格战。共建铁路不是中国对泰的“援助项目”，而是互利的项目合作，中方在合作过程中必然会给予泰方优惠政策但应坚守底线，如果为了争取订单而一味降低底线，必将失去高铁出口的意义，这样的“廉价高铁”也不是高铁外交的最终目的和中国经济转型的目标。同时作为承建海外铁路项目的示范工程，一旦开了这样的头，其他的铁路合作者必将竞相加码，不断刷新要价，这一次中国没有做出让步而造成工程推迟看似曲折，却为今后中国高铁与其他国家的合作扫清了隐患，提供了宝贵经验。

最后，笔者以为泰方作为受益者要抓好中泰铁路契机发展经济，不要图小利，因小失大。泰方应清楚的看到高铁项目若早日完工，便可早日发挥其经济和社会效益，促进沿线地区经济发展、人员交流和互联互通，是造福其本国人民的民生工程，宜早不宜迟。

当然，我们更应当有这样的自信，“真金不怕红炉火，好酒不怕巷子深”，中国高铁技术经得起考验，也完全具有世界级的竞争力，绝非只是靠优惠的合作政策才能拿到订单。中国展开的高铁合作，是推进“一带一路”倡议的落实，更是中国发展对外合作的姿态，这次合作生“变”，变的是合作方式，中国强调和所有国家共同发展的期待没有变，互惠互利、合作共赢的原则没有变!

作者：李辉