4月26日10时起，11号线迪士尼站将实现载客试运营。运营方制定了多项措施，确保乘客出行顺畅。

是一般单体站四五倍大

11号线迪士尼站是目前上海国际旅游度假区内唯一一座地铁车站，车站总建筑面积约4万平方米，是其他一般单体站面积的4-5倍，结合场地原有的2米高差，设计成一个浅埋式的、屋顶全绿化覆盖的建筑，不仅大气美观，也有安全疏散的考虑。上海地铁第二运营有限公司总工程师吴强介绍，目前迪士尼站站厅面积是9800平方米，可站立1.7万人次/小时。

车站地处迪士尼乐园的中心区域，南侧紧邻上海迪士尼度假区的星愿湖，北接园区的北入口，标识醒目。记者在现场看到，11号线迪士尼站共设有四个出入口，分别位于站体的东西南北四个方向。其中，1号出口离迪士尼乐园最近，步行约600米，便可抵达乐园主安检口。

首次采用玻璃平衡门

在市交通委的统筹协调下，上海地铁专门构建了一整套信息联动与应急指挥体系，并在迪士尼站设立现场指挥点，与公安等部门保持紧密的信息互通，一旦发生突发情况，将实现快速协同、联动处置。

既然是度假区唯一一座地铁站，迪士尼乐园开园后的大客流在所难免，地铁方面如何应对?吴强介绍，迪士尼站各出入口及1、3号口售票区域均设置了玻璃平衡门，每道有6扇电动门，并配备有表示开闭状态的LED显示屏。若平衡门关闭，门上方则显示“X”;若平衡门打开，门上方则显示“√”。

相比传统的电动卷帘门，迪士尼站的每一扇玻璃平衡门可由车站控制室直接控制。如遇离园大客流需减缓进站客流时，车站可能将关闭部分玻璃平衡门。据悉，在夏季客流低谷时段，车站也将关闭部分玻璃平衡门，以减少车站冷热交换，降低碳排放量。

目前11号线迪士尼站车辆运行间隔为5-7分钟，若按发车间隔6分钟来算，理论上的运力为1.8万人次/小时;面对极端客流高峰，车辆运行间隔可能调至3分20秒，这时的极限运力为3万人次/小时。吴强告诉记者，等6月16日迪士尼乐园正式开园后，发车时间还会再作调整。

站台满1500人次限流

决定11号线迪士尼站是否进行限流，关键看“站台”人数。站台为1850平方米，理论上可容纳3700人。但考虑到实际上下车等情况，设定站台人数超过1500人时就开启限流。

为了灵活调整进出站客流，此次11号线迪士尼车站首次引进双向门式闸机。“迪士尼站客流将呈现上午集中出站，夜间集中进站的态势。为了应对这种潮汐式客流，迪士尼站的闸机均为双向门式闸机，以保障大客流情况下的车站验票速度。”

迪士尼度假区开幕后，日常19:30至运营结束时段，车站1、3、4号口均作为进站口，2号口作为出站口。同时，车站还将加开售票窗口出售3元应急票，加速乘客购票。另外，该站1、3号出入口外还设置了“客流等候区”，当遇大客流集中到达时将分批次逐步引导乘客进站。

进站即安检，气球禁带

记者在现场看到，迪士尼站由于临近迪士尼乐园，其安全检查也更为严格。与其他地铁站进入闸机前才安检不同的是，迪士尼站“进站即安检”。

据介绍，地铁区域严禁携带易燃易爆物品。冷烟花、烟花棒也属于易燃物品，禁止携带。根据相关安全规定，任何气球或是氢气球均不得带入地铁区域。

同时，度假区下午至散场时间段返程客流压力较大，地铁运营方建议使用单程票的乘客在到达迪士尼站后，提前购买好下午返程车票，或事先准备好零钱。为确保乘客有足够时间进闸、上车，车站在末班车时点提前3分钟即停止售票。

万一地铁发生故障怎么办?据了解，在距离迪士尼乐园主出入口的西公交枢纽，有公交迎接接驳车随时待命。如果迪士尼站发生故障，应急接驳车将把客流疏散到11号线康新公路站;若康新公路站发生故障，应急接驳车将把客流疏散到11号线罗山路站;若整个11号线浦东段发生故障，应急接驳车将把客流疏散至2号线华夏东路站或川沙站。