日本京都市民搭乘比亚迪K9纯电动巴士

国际化之路，任重而道远

比亚迪的电动车发展战略，采用公交先行的方针。比亚迪多位高管都曾表示：就全球市场来看，比亚迪在电动公交领域还没有与之比肩的竞争对手。

公开资料显示，比亚迪早在数年前就开拓国际市场，在欧洲地区，早在2013年1月，比亚迪纯电动大巴便获得欧盟WVTA认证，即欧洲整车认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权;在北美地区，2013年8月，比亚迪电动大巴K9获得美国加州销售许可，并通过宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心的检测，同时获得美国联邦交通管理局的TVM资质。在亚太地区，去年年初，比亚迪电动大巴成功进入日本，实现了中国汽车工业史60多年来零的突破。如今，比亚迪又率先闯入新加坡电动公交市场。

实际上，比亚迪之所以能顺利开拓并立足国际市场，还是与其新能源汽车研发实力和创新技术密不可分。

对于未来布局，王传福表示，除了大力推进城市公交电动化，比亚迪也将逐步扩张全球新能源乘用车市场。目前，比亚迪正实施“7 +4”战略，即新能源车型全面覆盖7个主要目标市场(私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客运车、物流轻卡车、建筑工程车)及4个特种车市场(仓储、机场、矿山、港口的专用车辆)。

从一家仅有二十几人规模的电池厂商成长为一个国际化品牌，其中发展曲折与艰辛可想而知。比亚迪可视为中国企业走向世界的缩影，其成长之路可引发其他民族自主品牌思考。随着国际化步伐加快，未来必将出现越来越多中国品牌代表“中国制造”，以全新的姿态走向全球市场。