深港通将如何影响A股

从此前沪港通的资金数据来看，即使深港通开通后，A股受到的影响可能也并不大。华泰证券日前发布的一份研报指出，即便深港通北向额度累计使用达到3000亿，对于深市约15万亿的自由流通市值来说，也仅仅占2%，不能改变A股存量博弈的格局。

而事实上，参考此前的沪股通数据，未来深港通的北向额度使用情况可能也并不会太紧张。截至8月12日，沪股通总额度使用了不足1500亿元，占3000亿元总额度的比例不到半数;而沪市目前的流通市值接近23万亿元。

相比之下，由于港股的价值洼地效应明显，A股资金南下的热情似乎更高。目前港股通2500亿元的南下额度中，截至8月12日收盘，仅剩下470亿元，使用率已超过八成，远高于沪股通的北上额度使用情况。

除了资金面的流动，两地证券市场估值之间的差异也是投资者关注的话题;那么，在深港通开通后，两地市场的估值差距会收窄吗?华泰证券的研报对此称，深港通的开通不代表AH股溢价会收窄。按照GICS二级行业对比港股和A股的估值水平来看，在沪港通开通之前，A股尚且有6个行业估值低于港股，但在开通之后，行业估值不断拉大，如今A股各行业估值水平均高于港股，其中A股金融类行业估值水平与港股相当，TMT等成长类行业估值水平较高。华泰证券认为，由于投资者结构、退市机制、交易制度、投资者风险偏好的原因，AH股价长期存在偏差，但在沪港通开通之前，溢价水平一直在合理区间。反而是在沪港通开通后，AH溢价水平才慢慢拉开。

与估值相关的另一个话题是，深港通开通后低估值股票一定受益吗?从沪股通此前的数据来看，答案似乎也是否定的。华泰证券上述研报指出，2014年11月17日沪港通开通以来，估值在50-60倍之间的沪股通标的股价表现最好，而低估值标的(0-10倍)整体表现并不算太理想。

而对于深港通，广发证券分析师陈杰也指出，深港通的推出实际影响有限，既不构成利好也不构成利空;深港通带来的投资机会整体来说较为有限;深港通下港资依然会选择业绩好、市值大的行业龙头股。